1樓：大連高新區
大連輕軌簡史
輕軌在大連的歷史可以追溯到2023年。當時的沙俄統治者出資在今大連火車站與寺兒溝住區之間鋪設了一條有軌電車線路，這就是今日201路的前身，也是大連軌道交通曆史的開端。後來，由於戰爭原因，這條線路在日本接管以後一度被廢，直到2023年抗戰勝利後，大連市才相繼恢復了有軌2路（今201路）、有軌4路（今202路）有軌5路（203路）。
2023年6月，有軌2路和有軌5路實現聯運，2023年，201路名稱正式出現。同年，有軌4路正式改稱202路，執行線路為興工街-黑石礁。2023年4月27日，201路正式拆分為兩條線：
今沙河口火車站-今大連火車站間的路線為201路，火車站-寺兒溝住區之間線路命名為203路。2023年夏季，3條線路先後宣佈實行準無人售票。因當年軌道改造，3條線路曾一度改以汽車代運，這種局面一直持續到2023年。
2023年年末，201、203兩線重新合併，成為今天的201路。2023年12月1日，202路將終點延伸至今天的河口軟體園，以後又進一步延伸至小平島前，形成了今天的線路。2023年11月8日，快軌3號線（也就是狹義的大連快軌）試通車，一年後正式運營。
就這樣，大連快軌1、2、3號線先後形成了。
大連輕軌時刻表和
2樓：匿名使用者
始發站 始車 末車 終點站
大連火車站 6：00 18：30 金石灘
大連火車站 6：00 20：00 保稅區
金石灘 6：30 18：30 大連火車站
保稅區 6：00 20：00 大連火車站
去程：大連火車站 - 香爐礁 - 金家街 - 泉水 - 後鹽 - 大連灣 - 金馬路 - 開發區 - 保稅區 - 雙d港 - 金石灘
回程：金石灘 - 雙d港 - 保稅區 - 開發區 - 金馬路 - （快軌車輛段） - 大連灣 - 後鹽 - 泉水 - 金家街 - 香爐礁 - 大連火車站
注：（）內為金馬快軌分公司員工站臺
全程：48.58公里，全程執行時間52分鐘
9：30—16：10、18：10—18：30車輛間隔20分鐘
6：30— 9：30、16：10—18：10車輛間隔10分鐘。每小時的整點、20分、40分開往保稅區
6：00— 6：30、18：30—20：00車輛間隔30分鐘
※購票價 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 8.00
ic卡 0.90 1.80 2.70 3.60 4.50 5.40 7.20
快軌ic卡 0.80 1.60 2.40 3.20 4.00 4.80 6.40
分段處 金家街 後鹽 大連灣 開發區 保稅區 雙d港 金石灘
3樓：海外新加坡
現在的輕軌是晚上11點末班車
4樓：似風似霧
大連站<—>金石灘6:30—18:50
大連站<—>保稅區6:00—20:30
開發區—>金州九里6:00—20:10
金州九里—>開發區6:00—20:00
大連站—>金州九里6:05,18:15
5樓：lazy淘氣情緣
大連電競學院
，提示您
去程：大連火車站 - 香爐礁 - 金家街 - 泉水 - 後鹽 - 大連灣 - 金馬路 - 開發區 - 保稅區 - 雙d港 - 金石灘
回程：金石灘 - 雙d港 - 保稅區 - 開發區 - 金馬路 - （快軌車輛段） - 大連灣 - 後鹽 - 泉水 - 金家街 - 香爐礁 - 大連火車站
大連的輕軌路線是什麼？
6樓：杉杉渤文
上圖就是大連的輕軌路線圖。
201路 ：興工街 - 振工街 - 五一廣場 - 大同街 - 北京街 - 市場街 - 東關街 - 大連火車站 - 勝利橋 - 民生街 - 民主廣場 - 世紀街 - 三八廣場 - 二七廣場 - 寺兒溝 - 春海街 - 華樂廣場 - 海昌欣城 - 金廣東海岸 - 海之韻公園。
202路 ：興工街 - 錦輝** - 解放廣場 - 功成街 - 和平廣場 - 會展中心 - 星海廣場 - 化物所 - 醫大二院 - 星海公園 - 黑石礁 - 弘基書香園 - 海事大學 - 萬達廣場 - 高新園區 - 中國華錄 - 七賢嶺 - 河口 - 小平島前。
1號線 ：新機場 -機場新區 -後關村 - 姚家 - 大連北站 - 華北路 - 華南北 - 華南廣場 - 千山路 - 松江路 - 東緯路 - 春柳 - 香工街 - 中長街 - 興工街 - 西安路 - 富國街 - 會展中心 - 星海廣場 - 大醫二院 - 黑石礁 - 學苑廣場 - 海事大學 - 七賢嶺 - 河口。
2號線：海之韻 - 東海 - 東港 - 會議中心 - 港灣廣場 - 中山廣場 - 友好廣場 - 青泥窪橋 - 一二九街 - 人民廣場 - 聯合路 - 安路 - 交通大學 - 遼師大 - 馬欄廣場 - 灣家 - 紅旗西路 - 虹錦路 - 虹港路 - 機場 -辛寨子 - 前革 - 中革 - 革鎮堡 - 後革 - 衛生中心 - 體育中心 - 南關嶺 - 大連北站。
3號線：大連 - 香爐礁 -金家街 - 泉水 - 後鹽 - 大連灣 - 快軌車輛段 -金馬路 - 開發區 。
12號線 ：河口 - 蔡大嶺 - 黃泥川 - 龍王塘 - 塔河灣 - 旅順 - 鐵山 - 旅順新港。
大連輕軌
7樓：匿名使用者
1.九里的車 需要在開發區或開發區前任何一站下車 然後等下一趟去金石灘的車
2.保稅區終點站的車 坐到保稅區下車等下一趟就好了
有疑問可以詢問站點的工作人員
8樓：唯愛一一醬
是從大連坐車到開發區，然後從開發區站轉車到金石灘。。。。票就是一張。。。。沒有幾點車。。。而是，按趟走。。。。
9樓：遮蔽眷顧
有的是到保稅區終點吧
大連輕軌一年四季的時間表
10樓：匿名使用者
大連站<—>金石灘6:30—18:50
大連站<—>保稅區6:00—20:30
開發區—>金州九里6:00—20:10
金州九里—>開發區6:00—20:00
大連站—>金州九里6:05,18:15
四季一樣
11樓：
始發站 始車 末車 終點站 大連火車站 6：00 18：30 金石灘 大連火車站 6：
00 20：00 保稅區 金石灘 6：30 18：
30 大連火車站 保稅區 6：00 20：00 大連火車站 9：
30—16：10、18：10—18：
30車輛間隔20分鐘 6：30— 9：30、16：
10—18：10車輛間隔10分鐘。每小時的整點、20分、40分開往保稅區 6：
00— 6：30、18：30—20：
00車輛間隔30分鐘 去程：大連火車站 - 香爐礁 - 金家街 - 泉水 - 後鹽 - 大連灣 - 金馬路 - 開發區 - 保稅區 - 雙d港 - 小窯灣 - 金石灘 回程：金石灘 - 雙d港 - 小窯灣 - 保稅區 - 開發區 - 金馬路 - （快軌車輛段） - 大連灣 - 後鹽 - 泉水 - 金家街 - 香爐礁 - 大連火車站 差不多是五分鐘一站，同學說火車站到香爐礁也就三五分鐘的樣子，香爐礁到後鹽十五分鐘吧
12樓：5就事多
明崇禎年間，京城舉行武狀元殿試。主考夏宗昌的外甥袁少雲不顧規矩，殺死考生楊洪。夏宗昌反令訂立生死狀。
13樓：姚新強的手機號
金州九里一大連輕軌站幾點出發？
大連輕軌具體發車時間
14樓：匿名使用者
始發站 始車 末車 終點站
大連火車站 6：00 18：30 金石灘
大連火車站 6：00 20：00 保稅
區金石灘 6：30 18：30 大連火車站
保稅區 6：00 20：00 大連火車站
去程：大連火車站 - 香爐礁 - 金家街 - 泉水 - 後鹽 - 大連灣 - 金馬路 - 開發區 - 保稅區 - 雙d港 - 金石灘
回程：金石灘 - 雙d港 - 保稅區 - 開發區 - 金馬路 - （快軌車輛段） - 大連灣 - 後鹽 - 泉水 - 金家街 - 香爐礁 - 大連火車站
注：（）內為金馬快軌分公司員工站臺
全程：48.58公里，全程執行時間52分鐘
9：30—16：10、18：10—18：30車輛間隔20分鐘
6：30— 9：30、16：10—18：10車輛間隔10分鐘。每小時的整點、20分、40分開往保稅區
6：00— 6：30、18：30—20：00車輛間隔30分鐘
購票價 1.00 2.00 3.00 4.00 5.00 6.00 8.00
ic卡 0.90 1.80 2.70 3.60 4.50 5.40 7.20
快軌ic卡 0.80 1.60 2.40 3.20 4.00 4.80 6.40
分段處 金家街 後鹽 大連灣 開發區 保稅區 雙d港 金石灘
大連輕軌現在運營時間？
15樓：新中華
您好抄，快軌現在運襲營時間如下
：大連站-保稅區（bai主du線區間車）：
16樓：迷途丫
大連火車站輕軌末班車是21.30到保稅區、回來也是
17樓：物虛事允丶
大連輕軌的時間是和長春的。監察部多的。億
一般是在
找上六點到晚上八點左右。
18樓：二傻子
大連站到保稅區末車始發是8點半，謝謝！！！
大連輕軌與地鐵有什麼區別？
19樓：毛禧郟餘
確切地說，輕軌，就是一般的有軌電車，如現在的201、202。它的鋼軌承重是按照普通載客計算的，單位長度的軌道重量比標準鋼軌要輕，軌距也要小。
而快軌、地鐵使用的鋼軌都是與鐵路鋼軌相同的，並且在某些地方會與鐵路路網交匯，可以實現互通。
從用途上來看，雖然都是載客，但輕軌、快軌在地面上跑，地鐵主要是在地下跑，少部分路段會到地面上來。
20樓：成都萬通技工學校
你好，無論是輕軌還是地鐵，都是城軌的分類，都可以建在地下、地面或高架橋上;雖然地鐵的軌重一般要大於輕軌，但為了增強軌道的穩定性，減少養護和維修的工作量，增大回流斷面和減少雜散電流，地鐵和輕軌都趨向選用重型鋼軌。
劃分兩者的依據應是
（1）單向最大高峰小時客流量的大小。地鐵能適應的單向最大高峰小時客流量為3-6萬人次，輕軌能適應的單向最大高峰小時客流量為1-3萬人次。
（2）軸重.它們的區別首先表現在地鐵的軸重普遍大於13噸，而輕軌要小於13噸，其次，一般情況下，地鐵的平面曲線半徑不小於300米，而輕軌一般在100米到200米之間.
（3）編組數。其實歸根結底的區別，或者說本質的區別還是運量，地鐵線在高峰小時內，其單向運輸能力分別達到3萬至7萬人次，而輕軌的運力為0．6萬至2萬人次。運量的大小決定了編組數（地鐵列車編組可達4－10節，輕軌列車編組為2－4節）。
而高鐵則是適合於城市與城市之間的運輸，速度遠遠大於城軌。
希望我的回答可以幫助到你，望採納，謝謝。
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