1樓：
汽車線束bai設計軟體早期都是國外的，包du括zhi現在三維的還是國外的，dao如catia，pro/e，ug等，這些內軟體在主機廠都有應用容，相對來說catia應用的比較多。
二維軟體方面國內應用的主要是autocad等cad類軟體，但cad類軟體不是為汽車線束設計而研發的，應用起來不是很便捷，為了使cad類軟體更好的服務於汽車線束設計，國內一些公司或個人基於autocad進行了二次開發，說白了就是專門用於汽車線束處理的外掛，通過這些外掛可快速繪製圖紙、規範化圖紙，快速輸出bom、接線表等等，這類外掛可極大地提高圖紙繪製的效率、規範和準確性，極大地提高後續加工所需各種資料的輸出速度和準確性。
這類外掛國內有一些，但大多不成氣候，究其原因是懂線束的不懂軟體，懂軟體的不懂線束。開始時都是個人愛好在做，後來堅持下來，並形成商業化應用的就更少了，目前線束行業用的最多的此類軟體應該是中線cad，做了有近10年了，客戶蠻多的。
2樓：覃
汽車線束設計通常用 cad或pro engineer來編輯。網上搜下很多安裝包。
3樓：方向堵車
包括現在三維的還是國外的，如catia，pro/e，ug等，這些軟體在主機廠都有應用，相對來說catia應用的比較多。 可以去啟飛設計看一看。
4樓：
eplan harness prod，不解釋哈！！！
5樓：屈延甌
源我沒bai用過，國內的，有一du
汽車設計軟體有哪些？
6樓：啟飛汽車設計
這個問題是很多初學者喜歡問的一個問題，但是問題不夠嚴謹，因為汽車設計領域非常多，啟飛汽車設計之前在別的回答給大家總結的崗位一樣。這邊再給大家重新梳理下：
從整車設計流程來講每個環節需要用到的軟體。
1.造型效果圖階段
這個階段不用多說，肯定用的是ps。
2.數字化建模階段
這個階段用的是alias，很多工業設計軟體，但是汽車設計行業用的比較多的還是alias，就是行業習慣沒有絕對的好與壞。
3.總佈置階段
這個過程一般主機廠都是用的catia，也有一些特別少，用的是ug。
4.工程化資料階段
工程化資料，這個過程又細分幾個板塊。
4.1 車身設計
車身設計典型的是使用catia完成。
4.2 內外飾設計
內外飾設計典型的是使用catia完成。
4.3 底盤設計
底盤設計典型的是使用catia完成。但是底盤的系統比較多，對於類似懸架系統也會用到adams。
4.4電器線束
電器線束典型的使用catia線束模組完成
5.工程資料cae分析階段
整車級分析當然有很多分析軟體。這裡還是以行業的偏好來說重點；ansa nastran abaqus 這三款
後面是進入四大工藝設計領域
衝壓工藝
1.衝壓工藝分析 一般用的是autoform，工藝工法 用的是catia。
2.模具結構設計 一般和主機廠配套的模具都必須會使用catia，也有用ug的。
其他的工藝板塊基本上都是看資料，測資料 都必須使用到catia
通過每個過程的梳理，發現出現最多的還是catia，所以為什麼普遍人直接說catia。
7樓：喜歡吃碰柑
主要分為三大類，汽車外形造型設計軟體，汽車工程設計軟體，汽車cae軟體。
1、汽車造型設計軟體：
（2）、photoshop**處理軟體介紹（3）、數字模型階段用到的軟體多是autodesk alias automotive軟體和ug 軟體，catia軟體
3、汽車cae軟體
主要有：hyperworks，主要做前處理（分單元載入荷加約束）和後處理（看輸出結果和**）i-deas， pro/engineer mechanica 綜合的cae軟體，pro/engineer包含完整的cad/cam功能；ansys，很經典的cae，國內應用最廣，客戶成熟度最高，尤其是在高校科研領域。
汽車線束設計的軟體有哪些
8樓：匿名使用者
汽車線束設計軟體早期都是國外的，包括現在三維的還是國外的，如catia，pro/e，ug等，這些軟體在主機廠都有應用，相對來說catia應用的比較多。
二維軟體方面國內應用的主要是autocad等cad類軟體，但cad類軟體不是為汽車線束設計而研發的，應用起來不是很便捷，為了使cad類軟體更好的服務於汽車線束設計，國內一些公司或個人基於autocad進行了二次開發，說白了就是專門用於汽車線束處理的外掛，通過這些外掛可快速繪製圖紙、規範化圖紙，快速輸出bom、接線表等等，這類外掛可極大地提高圖紙繪製的效率、規範和準確性，極大地提高後續加工所需各種資料的輸出速度和準確性。
這類外掛國內有一些，但大多不成氣候，究其原因是懂線束的不懂軟體，懂軟體的不懂線束。開始時都是個人愛好在做，後來堅持下來，並形成商業化應用的就更少了，目前只有幾家。我個人最早接觸的是洛陽的一個軟體，後來公司買了西安的中線cad，一直用到現在。
挺不錯的，關鍵是實用，沒有那麼多花哨，提升了工作效率。
9樓：匿名使用者
澤泰線束軟體注重對線束圖紙的快速、標準化工藝分解，通常客戶圖紙上缺少的工藝資訊（如：護套限制件、適配的端子、防水栓、盲堵、剝皮長度和加工餘量等）都可以通過澤泰軟體快速配置上去，無需工程師多次重複查詢資料、分析、手動配置。另外澤泰軟體具有快速設計迴路點、一鍵生成預裝圖、快速生成1:
1裝配板圖等功能。同時澤泰軟體還支援多配置圖紙的工藝分解。澤泰軟體提供免費試用版本，歡迎聯絡澤泰官網安裝試用軟體。
10樓：東鑫泰焊錫
樓主好助焊劑錫條dxt-126a，設計圖軟體比較多，看那一款比較試合你
11樓：線束工程師
catia，主要是做線束3d
chs，做線束整車原理，2d圖等
cad，畫線束2d圖紙。
office套，做什麼都需要。excel用的很多學習汽車線束設計就訪問線束工程師之家**
線束的檢測,汽車線束的測試標準有哪些
線束的標bai準主要通過計算它du的壓接zhi率，壓接率的計算需要通過專門的儀dao器，版由蘇州歐卡光學儀器廠研發的線束權截面標準檢測儀，是專門用於檢測線束壓接是否合格的最有效的檢測儀。主要通過，切割 磨拋 腐蝕 觀測 測量 計算這樣幾個步驟完成。試驗來標準 解析現行的汽車線束標準自主要是qc t2...
汽車線束為什麼有並頭線，汽車線束為什麼要雙絞線
請解釋你說的並頭線是什麼？是對頭打卡嗎？還是雙壓線？汽車線束為什麼要雙絞線 雙絞線主要是用在資訊通訊網路傳輸。原理上是 任何材質的絕緣導線絞合在一起都可以叫做雙絞線，同一電纜內可以是一對或一對以上雙絞線，一般由兩根22 26號單根銅導線相互纏繞而成，也有使用多根細小銅絲製成單根絕緣線的 這與集膚效應...
汽車線束端子的選配怎麼選購
就像上面說的 端子的電學效能很少出問題 主要是外觀差異較大還有就是接外掛的防水效能的差異 選購的話 主要看 了你要什麼價位的東西 很重要 你這個問bai題問的太籠統了 汽車du線束中的端子種zhi 類非常dao非常多，關鍵版是看你端子連線的權導線，和端子插配的塑件！一般是插針配插簧，檢測其對配插拔力...