1樓：陽光般笑臉之歌
這個變速箱我經常臺的，橫樑不能拆，一定是先把分動箱拆了再拆版變速箱，拆分權動箱之前可以先把左前懸掛扭了彈簧的螺絲打掉，這樣分動箱就有空間往後退出來了。
獵豹的四驅形式為分時四驅（區別於適時四驅和全時四驅），分為2h、4h、4l，三個模式，分別是高速二驅、高速四驅、低速四驅。獵豹分時四驅系統，在全驅動模式下，不適合在鋪裝路面上高速行駛，尤其是轉彎情況下，因為它的分動箱沒有**差速器，前後轉速輸出50:50，而車在拐彎是前後輪是有差別的，所以會產生轉彎干涉現象，會帶來嚴重危險的。
但是這種驅動在野外非鋪裝路面有著極大的優勢，是越野效能最好的四驅系統，。在野外非鋪裝路面你可以選擇4h模式，如果遇到更大難度的上坡或路況，可選擇4l低速四驅模式，這個模式可以說是一個無敵的模式，如果配合合適的輪胎，幾乎可以勝任任何路況。
2樓：才
獵豹的四驅形式為分時四驅（區別於適時四驅和全時四驅），分為2h、4h、4l，三個模式，分內
別是高速二驅容、高速四驅、低速四驅。獵豹分時四驅系統，在全驅動模式下，不適合在鋪裝路面上高速行駛，尤其是轉彎情況下，因為它的分動箱沒有**差速器，前後轉速輸出50:50，而車在拐彎是前後輪是有差別的，所以會產生轉彎干涉現象，會帶來嚴重危險的。
但是這種驅動在野外非鋪裝路面有著極大的優勢，是越野效能最好的四驅系統，。在野外非鋪裝路面你可以選擇4h模式，如果遇到更大難度的上坡或路況，可選擇4l低速四驅模式，這個模式可以說是一個無敵的模式，如果配合合適的輪胎，幾乎可以勝任任何路況。
需要注意的是，獵豹的驅動系統移植於mitsubishi pajero v31，老款車型有的配備輪邊離合器（作用是在二驅模式下減少前橋及傳動系統零件運轉，以達到節油目的），在兩個前輪輪轂中間有一個旋鈕，切換到四驅模式的時候還要擰一下這個旋鈕，保證輪邊離合器處於結合狀態。
3樓：匿名使用者
不用拆變速箱吧 把四驅檔杆在駕駛室內拆掉 再把橫樑拆掉就下來了 哪有那麼麻煩
4樓：匿名使用者
樓主啊，這個拆卸變速箱，就是基本要動發動機的。
5樓：自由飛翔
啊不用猜發動機，把變速箱下的橫樑拆掉就可以了
6樓：匿名使用者
如果是電動四驅，果斷先把分動器抬下來。
7樓：匿名使用者
上面說的對，就是有臺分動箱
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