1樓：匿名使用者
這種情況一般是節氣門的問題，清理一下積炭，清洗一下節氣門，檢查一下節氣門的感測器
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（一）故障現象 發動機冷車時能正常快怠速運轉，但熱車後仍保持快怠速，導致怠速轉速過高。
（二）故障原因
節氣門卡滯或關閉不嚴。
怠速調整不當。
附加空氣閥故障。
怠速控制閥卡滯或控制電路故障。
冷卻液溫度感測器故障。
空調開關，動力轉向器壓力開關有故障。
曲軸箱強制通風閥故障。
進氣系統中有漏氣。
發電機充電電壓過低。
（三）故障診斷與排除
怠速轉速過高是由怠速時進氣量過多或發動機控制訊號錯誤引起的。造成怠速轉速過高的原因有進氣溫度感測器、冷卻液溫度感測器、節氣門位置感測器、空氣流量計/進氣壓力感測器故障，開關訊號故障，怠速控制閥故障，節氣門體故障，噴油器故障，真空漏氣，發動機控制單元故障或匹配設定不當等。排除發動機怠速異常過高的故障時，應執行以下步驟。
檢查怠速時節氣門是否全關閉，節氣門拉索無卡滯。用手將節氣門搖臂朝關閉的方向扳動，如果發動機怠速能下降至正常轉速，說明節氣門卡滯關閉不嚴。
若節氣門拉索卡滯，應更換拉索；若節氣門軸卡滯，應拆卸、清洗節氣門體。
按該發動機的規定程式，重新調整怠速，對發動機電腦重新設定。所謂對發動機電腦進行重新設定，即清除發動機電腦中的故障記憶，讓其重新學習怠速。對於大多數電控發動機，當發動機達到正常溫度，怠速閥全關時，基本怠速轉設為（500加減50）轉/分鐘。
如調整、設定無效、則應做進一步的檢查。
檢查進氣系統管接頭、真空軟管等處有無漏氣。
進行故障自診斷。如有故障碼，則按所顯示的故障碼查詢故障原因。有條件可進一步讀取動態資料流，主要觀察發動機的負荷訊號、怠速控制閥開度或控制步數、發動機進氣系統壓力訊號、冷卻液溫度訊號、各開關訊號等。
檢查冷卻液溫度感測器。若拔掉冷卻液溫度感測器線束插頭後，發動機怠速轉速恢復正常，則說明冷卻液溫度感測器有故障，向電腦輸入過低的冷卻液訊號。值得注意的是：
在拔掉冷卻液溫度感測器插頭後，發動機故障警告燈會亮起，此時電腦的失效保護功能起作用，自動將冷卻液溫度設定為80度。在重新插上冷卻液溫度感測器線束插頭後，電腦仍或留下冷卻液溫度感測器的故障碼。對此，可接上電腦檢測儀將故障碼清除，或在發動機熄火後拆下發動機電腦熔絲，持續約30秒，以消除電腦中的故障碼。
用鉗子將包上軟布的曲軸箱強制通風閥軟管夾緊。如果發動機轉速隨之下降，則說明曲軸箱強制通風閥在怠速時漏氣，使發動機進氣量過大，影響怠速，應更換曲軸箱強制通風閥。
檢查附加空氣閥。用鉗子將包上軟布的附加空氣閥進氣軟管夾緊。如果發動機怠速轉速能隨之下降至正常轉速，則說明附加空氣閥在熱車後不能關閉，應檢查附加空氣閥電源線路是否正常。
如正常，則應更換附加空氣閥。
檢查怠速控制閥。在發動機熄滅後拔下怠速控制閥線束插頭，待啟動後再插上。如果發動機隨之變化，說明怠速控制閥工作正常；否則，應檢查控制線路或更換怠速控制閥。
在開啟空調開關後或轉動轉向盤時，如果發動機轉速沒有進一步升高，說明怠速自動控制系統有故障，應檢查空調開關，動力轉向壓力開關及怠速自動控制線路。
如果電瓶電壓長時間過低，發動機怠速轉速也會偏高所以應測量發電機充電電壓，若低於12v,應檢修充電系統。
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正常哪些情況會造成怠速升高？
1. 冷車啟動時怠速會升高。冷車時氣缸內溫度低，汽油霧化不好，為達到燃燒必須的條件，發動機會要求增加油氣混合物的濃度，於是發動機會提高怠速，以增加噴油量，提高油氣混合的濃度。
但等發動機達到工作溫度後，會恢復正常，這種怠速升高並不是故障。
2. 開了空調怠速可能升高。一般情況下2.0排量以下的發動機怠速功率大概是6到8千瓦，車載空調的功率約在3到5千瓦。
怠速時如果開啟空調，則發動機一邊要維持其他電子裝置的正常運轉，一邊還要維持空調運轉，正常怠速可能就不夠，需要提高轉速。
對於小排量小馬力的車來說，開空調怠速上升的現象更為明顯，大排量大馬力的車子開空調可能對怠速轉速就沒有影響。如果關閉空調恢復正常，則此現象不是故障。
怠速異常由哪些故障引起？
1. 節氣門故障。節氣門主要控制發動機進氣量的大小，我們平時開車腳下踩的油門，其實就是控制節氣門開度。
節氣門過髒會導致節氣門的開度產生誤差，節氣門靈敏度降低，怠速時可能關閉不到位，引起怠速異常。此外，節氣門故障還影響發動機的動力、加速效能和油耗，嚴重時甚至會造成啟動困難等。
2. 怠速控制閥故障。怠速時，不踩油門，節氣門關閉，維持發動機運轉所需要的空氣就會從節氣門旁邊的旁通氣道進入發動機，這個旁通氣道開啟多少就由怠速閥控制。
怠速閥故障，會使怠速轉速無法正確調整，會引起怠速不穩、冷啟動困難等毛病，嚴重時甚至會沒有怠速，一鬆油門就熄火。
3. 噴油器故障。噴油器裡有一個針一樣的塞子，平常塞子被彈簧頂著塞住油嘴。
工作時，由電腦給其傳送噴油的電訊號，訊號經過電磁線圈產生磁場，將塞子吸起來，油液就漏出來了，訊號一消失，彈簧又把塞子頂回去，正常工作時其一直在進行這樣的活塞式迴圈。
頻率高了之後，塞子還有將油液打碎打散，讓油液霧化的功能。
在使用過程中，其會因為自身運動而磨損。噴油器故障也會使得油液霧化不良或油液噴射不足，使怠速不穩，且還會引起發動機運轉不平穩、動力不足等故障，嚴重時會引起啟動困難。
4. 感測器故障。發動機冷啟動時，受各感測器的訊號來控制發動機運轉。
而感測器發生故障，會使得電腦判斷失誤，亦或電腦本身發生了故障，發動機怠速就會發生異常。
哪些用車習慣會引起怠速異常
1. 易產生積碳的駕駛行為會引起怠速異常。長期使用低質量汽油、長期低速行駛、長時間怠速和換擋過早等習慣都會使得積碳產生加劇，汙染節氣門、怠速閥、噴油嘴等部位，導致怠速異常。
2. 保養不當可能引起怠速異常。保養不當也是產生積碳的主要原因之一，可能引起怠速異常。
且保養專案中的空氣濾清器、燃油濾清器等專案的按時更換清潔是必要的。
如不更換，會使雜質空氣、燃油等過濾不淨，雜質會損壞節氣門、怠速閥和噴油嘴等部位，造成怠速異常。
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一 原因解析 1 火花塞工作不良 2 真空管漏氣 3 高壓線漏電 4 pcv閥堵塞 5 節氣門位置感測器故障 6 怠速步進馬達故障 7 怠速控制閥失靈 8 節氣門開度不正常 9 進氣系統漏氣。二 怠速不穩怎麼辦?怠速不穩表現為 怠速運轉時，發動機發抖 轉速不均勻。其產生的原因有 怠速空氣量孔堵塞，怠...
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