1樓：匿名使用者
如果在車上時常要拍攝下影像，多考慮越野車，因為越野車車身高度要比轎車高，拍攝效果更好！你不妨考慮下途觀，有配置全景天窗
2樓：匿名使用者
很多越野都有全景天窗,推薦途觀,一半結婚的攝像車都是把後備箱開啟然後坐個人在裡面拍吧?
3樓：匿名使用者
現代ix35，有全景天窗版！
汽車全景天窗是什麼概念？
4樓：匿名使用者
全景天窗就是車頂是玻璃的 有的能開啟 有些車子的不能開啟
5樓：匿名使用者
不是全部都有，只是部分車型有，而且佔很少數，是車頂不全是強化玻璃，有天窗效果，不過對車的設計要求和工藝技術都要求很高，製造成本也很高，所以汽車企業都很少會出這種車型
汽車全景天窗和單天窗有什麼區別
6樓：仁昌居士
汽車全景天窗和單天窗區別為：面積不同、製造成本不同、安全係數不同。
一、面積不同
1、全景天窗：全景天窗由整塊玻璃構成，視野開闊，通風良好。
2、單天窗：單天窗由於結構原因，它的面積比全景天窗的要小，面積一般不超過車頂面積的一半。
二、製造成本不同
1、全景天窗：全景天窗因為天窗面積大，製造成本相對較高。
2、單天窗：單天窗因為天窗面積小，製造成本相對較低。
三、安全係數不同
1、全景天窗：全景天窗導致車身整體剛度下降，安全係數降低。
2、單天窗：單天窗不會影響車身整體剛度，安全係數相對較高。
7樓：匿名使用者
顧名思義，全景
天窗更大，採光面積大，感覺更通透，現在全景天窗分一片式，兩片式，都分可開和不可開，比如標緻2008和賓士a級的是一片式不可開，途觀是一片式前半部分可開,賓士e級是兩片式，單天窗用來透氣是它最大的作用，看風景還是得全景，而且個人認為國內的環境沒啥機會讓你開天窗，所以要麼全景，要麼不要天窗，浪費頭部空間
8樓：匿名使用者
全景天窗實際上是相對於普通天窗而言。一般而言，全景天窗首先面積較大，甚至是整塊玻璃的車頂，坐在車中可以將上方的景象一覽無餘；目前較多的全景天窗為前後兩塊單獨的玻璃，分別使得前後座位都有天窗的感受。
9樓：匿名使用者
廣汽傳祺gs4235豪華版單天窗樣式
汽車的電動天窗和全景天窗有什麼不同？
10樓：匿名使用者
通天窗 只限於 前排乘客～
全景天窗 就是照顧到後面乘客 後面乘客也可享受到天窗對比普通的汽車天窗，全景天窗的面積更大，涵括三分之二的車頂，而且一般都配在豪華車型上。有些車的全景天窗採用一個自感應的技術，會根據外部光線自動調節玻璃顏色的深淺。全景天窗分為兩部分，前部可以像普通天窗一樣開啟，後部就不能開啟，車內的人只可以透過它來感受車外的陽光和風景。
梅賽德斯-賓士的轎車系列，280以上的都是全景天窗，而r-class的全景天窗更是所有汽車系列裡最寬最大的！
汽車的普通天窗和全景天窗的區別
11樓：佧迪
普通天窗的尺寸在35cm×68cm左右浮動，全景天窗最先的判斷標準是整個車頂都版是玻璃材料，少部分車的權全景天窗與前檔玻璃為一體，後來這個判斷的標準縮小到車頂一半面積左右的天窗也劃分在全景天窗範圍內。全景天窗分為全封閉式、半開式和全開式，擁有全開式全景天窗比較少，典型代表車型是賓士b200，採用百葉開啟方式。另外，全景天窗的玻璃在技術引數上要比普通天窗的玻璃要求高，需要具備較好的抗撞擊能力，但依然無法與金屬相比。
12樓：不是我不明白
單的說就是普通天窗面積小，全景天窗面積大吧？！全景天窗有的是整個頂棚都是玻璃的，有的是由前後兩個普通天窗組成的。再就是，天窗面積與安全係數有關吧，畢竟玻璃不能與鋼板比。
13樓：匿名使用者
全景天窗為的是後排的乘客
越野車有必要全景天窗嗎
14樓：紅色獵人
越野車個人認為還是沒有必要考慮全景天窗車型，越野車主要考慮越野效能，實用性還有可靠的，個人認為全景天窗對於越野車有些不倫不類。
越野車全景天窗有用嗎
15樓：匿名使用者
有用。越野車全景天窗能夠有效地使車內空氣流通，增加新鮮空氣的進入，為車主帶來健康、舒適的享受。同時汽車車窗也可以開闊視野，也常用於移動攝影攝像的拍攝需求。
同時，關鍵時刻還可以成為逃生通道。
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