1樓：匿名使用者
我來簡單說bai一下吧，du
曲軸箱強制通風簡稱
zhipcv，作用就是淨化進dao入曲軸箱的可燃混合內氣，活塞在壓縮行程
容時，由於活塞環的極小密封不嚴和磨損，混合氣會進入曲軸箱導致機油過稀，壓力過高時還會擠壓油封導致漏油。pcv有開式和閉式兩種，開式最大的缺點就是當曲軸箱排放大量增加時，混合氣會通過通氣孔倒流到大氣中；現在多采用閉式，所謂閉式就是：把通氣孔改為管路連線到空濾後面，這樣可以過濾空氣，在缸體上還有pcv閥，一端通過真空管連線進氣歧管，靠歧管的真空度來開啟閥的開度，當怠速或小負荷時，進氣管真空度大，閥門就向通路變小的方向…
2樓：匿名使用者
曲軸箱通風bai和廢氣再迴圈du不是一個系統。曲軸箱通zhi風是發動機在運轉的dao時候由於氣版缸內壓力高，權會有少部分汽油蒸汽和空氣通過活塞環進入曲軸箱，導致曲軸箱壓力升高、油封漏油，早期發動機曲軸箱通風就是直接將曲軸箱內的氣體排放到大氣中，隨著環保要求的不斷提高，曲軸箱內的蒸汽也要引到進氣管內，最終進入氣缸燃燒，以降低hc排放。廢氣再迴圈系統是在發動機中等負荷時氮氧化物排放很高，而其生成條件就是高溫富氧環境，為了降低排放將燃燒後的廢氣重新引入進氣管中，就可以降低吸入氣缸中的空氣中的氧含量，最終降低氮氧化物排放。
而在怠速和小負荷時由於發動機溫度相對較低，在大負荷時要求發動機輸出最大功率，所以廢氣再迴圈系統不工作。
3樓：匿名使用者
發動機工作的時候產生氣體在曲軸箱內，如果不及時把空氣排出會造成曲軸前後油封漏油！
汽車曲軸箱強制通風系統的組成和作用是什麼
4樓：逍遙小帝皇
在發動機工作時，燃燒室的高壓可燃混合氣和已燃氣體，或多或少會通過活塞組與氣缸之間的間隙漏入曲軸箱內，造成竄氣。竄氣的成分為未燃的燃油氣、水蒸氣和廢氣等，這會稀釋機油，降低機油的使用效能，加速機油的氧化、變質。水氣凝結在機油中，會形成油泥，阻塞油路；廢氣中的酸性氣體混入潤滑系統，會導致發動機零件的腐蝕和加速磨損；竄氣還會使曲軸箱的壓力過高而破壞曲軸箱的密封，使機油滲漏流失。
為防止曲軸箱壓力過高，延長機油使用期限，減少零件磨損和腐蝕，防止發動機漏油，必須實行曲軸箱通風。此外，為滿足日益嚴格的排放要求和提高經濟性，在汽車發動機設計過程中也必須進行曲軸箱通風系統設計。
5樓：我要吃你的東西
發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1.防止機油變質；2.防止曲軸油封、曲軸箱襯墊滲漏；3.防止各種油蒸氣汙染大氣。
在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，效能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給（這種現象在冬季尤為嚴重）。二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。
由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的汙染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象。
如何鑑定曲軸箱強制通風閥的好壞
6樓：網路一村
我來簡單說一下吧，曲軸箱強制通風簡稱pcv，作用就是淨化進入曲軸箱的可燃混合氣，內活塞在容壓縮行程時，由於活塞環的極小密封不嚴和磨損，混合氣會進入曲軸箱導致機油過稀，壓力過高時還會擠壓油封導致漏油。pcv有開式和閉式兩種，開式最大的缺點就是當曲軸箱排放大量增加時，混合氣會通過通氣孔倒流到大氣中；現在多采用閉式，所謂閉式就是：把通氣孔改為管路連線到空濾後面，這樣可以過濾空氣，在缸體上還有pcv閥，一端通過真空管連線進氣歧管，靠歧管的真空度來開啟閥的開度，當怠速或小負荷時，進氣管真空度大，閥門就向通路變小的方向…
汽車發動機為什麼要曲軸箱強制通風，目的是什麼？
7樓：就醬紫吧
驅動彈簧運動，改變通道截面積，達到調節曲軸箱壓力的目的。
發動機工作時，燃燒室內的高壓高溫可燃混合氣和已燃氣體，會通過活塞環與缸套之間的間隙竄入曲軸箱內。這些燃油、水蒸氣和燃燒廢氣組成的竄氣會進入油底殼中的機油中，造成機油粘度下降、氧化變質加快等。
竄氣量過大還會導致曲軸箱壓力過高，破壞曲軸箱的密封。為了解決這些問題，發動機必須進行曲軸箱通風。
8樓：瀋陽萬通汽車學校
因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣，另外發動機高溫會使機油部分蒸發，曲軸箱內的氣體使箱內壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣汙染。
9樓：匿名使用者
首先知道，要是曲軸箱通風不良會有很多危害，第一：混合氣未完全燃燒的燃油漏曲軸箱後會使機油變稀，這樣會使潤滑效能變差。第二：
廢氣中的硫、二氧化碳等形成酸，加速機油變質、腐蝕機體、廢氣中的水蒸氣液化後滲入機油，加上高溫加速氧化，使機油效能變差。第三廢氣和可燃混合氣體使曲軸箱的壓力增加，機油容易滲漏，並增加了活塞下行的阻力，消耗功x（抱歉，字不會打- -！）第四：
在曲軸箱內溫度過高並在飛濺油霧和燃氣的情況下，遇到某種熱源而可能被引燃，發生**（請注意）。最後一點也是聽重要的，因為關乎到環境問題，曲軸箱強制通風不良會加劇廢氣汙染。 —吃餅乾去.
10樓：匿名使用者
因為活塞在壓縮的時候會或多或少的漏氣，就是
向下，也就是曲軸的方向，如果不強制通風的話，那麼曲軸箱的壓力就會很高，也就是說可以通風的地方都會漏機油，包括所有的油封還有機油尺都會竄起來排氣，所以必須強制通風
11樓：匿名使用者
在發動機工作時，總有一部分可燃混合氣和廢氣經活塞環竄到曲軸箱內，竄到曲軸箱內的汽油蒸氣凝結後將使機油變稀，效能變壞。廢氣內含有水蒸氣和二氧化硫，水蒸氣凝結在機油中形成泡沫，破壞機油供給，這種現象在冬季尤為嚴重；二氧化硫遇水生成亞硫酸，亞硫酸遇到空氣中的氧生成硫酸，這些酸性物質的出現不僅使機油變質，而且也會使零件受到腐蝕。由於可燃混合氣和廢氣竄到曲軸箱內，曲軸箱內的壓力將增大，機油會從曲軸油封、曲軸箱襯墊等處滲出而流失。
流失到大氣中的機油蒸氣會加大發動機對大氣的汙染。發動機裝有曲軸箱通風裝置就可以避免或減輕上述現象，因此，發動機曲軸箱通風裝置的作用是：1、防止潤滑油變質，減少摩擦機件的腐蝕。
發動機工作時有一部分可燃混合氣和廢氣漏到曲軸箱內，漏到箱內的汽油蒸汽凝結而將機油變稀，效能變壞，降低潤滑效果。如果廢氣中含有水蒸氣和硫的氣體，則會形成硫酸，對機件產生腐蝕。 2、降壓降溫防熱，漏如曲軸箱內的氣體使箱內啊壓力溫度升高，機油從油封襯墊處滲漏和變質。
通風后對機油有一定的冷卻降壓防漏作用。 3、減少對大氣汙染和**可燃氣體有利於提高燃油的經濟性，減少了排放的汙染。
12樓：匿名使用者
曲軸箱內會由於活塞與缸套密封不完全而竄入少量燃燒室內的氣體,另外發動機高溫會使機油部分蒸發,曲軸箱內的溫度高的話長時間會影響機油的品質,所以設計曲軸強制通風就顯得有必要了
發動機廢氣單向閥和曲軸箱強制通風閥一樣嗎？為什麼？
13樓：匿名使用者
曲軸箱強制通風是降低曲軸箱的壓力，緩解機油變質的速度，廢氣再迴圈是降低發動機的溫度，降低排放
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高手請幫忙，高手請幫忙
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