請問從地理條件上廣東省與海南島有沒有可能建立起一條海底隧道或

1樓：匿名使用者

連線海南和廣東的海峽是瓊州海峽，就修建隧道而言地理環境上有兩個問題：

1、海底地形問題，該海峽是一個潮流深槽；海峽中沒有島嶼。瓊州海峽兩岸的海岸曲折，呈鋸齒狀，岬角和海灣犬牙交錯，海底基本上是個潮流通道，其大體組成為一個**潮流深槽及東西兩端兩個潮流三角洲。深槽是潮流強烈沖刷的地方，槽內地形起伏不定，深槽主槽軸水深大於80m。

在深槽形成的深水盆地中，卻還斷斷續續地分佈著由潮流沖蝕而成的橢圓形的隆起地形。

2、颱風問題，海峽位於中國南部沿海，歷年來都是颱風的重災區。雖然隧道建於海平面以下，但颱風對海洋（尤其是淺海）造成的影響並不僅僅是在海平面以上。

問題是存在的，但並不是不能建成。只是目前的發展方向還沒有到。

海南島作為我國領土南方的大型島嶼，戰略意義巨大，瓊州海峽海底隧道修建，有利於戰略國防機動，有利於國家和地方的經濟發展，希望能夠實現。

2樓：yx陳子昂

廣東省和海南島之間的海峽叫瓊州海峽，又稱雷州海峽，亦稱雷瓊海峽，是海南（瓊州）島與雷州半島之間所夾的水道，為中國三大海峽之一。瓊州海峽東西長約80千米，南北平均寬為29.5公里，最寬處直線距離為33.

5公里，最窄處直線距離僅18公里左右。

因此完全有可能修建海底隧道聯通廣東省和海南省。世界上最長的英吉利海峽隧道(the channel tunnel)又稱歐洲隧道(eurotunnel)由三條長51km的平行隧洞組成,總長度153km。

廣東省從2004開始計劃論證修建瓊州海峽海底隧道或跨海大橋的對比分析，近期有可能進入計劃階段。

3樓：

地理條件不是問題,關鍵是資金和技術.如果具備條件,肯定要搞的.

海南省、廣東省有沒有打算建設一條跨海大橋，或者海底隧道連線大陸？

4樓：軍謐讓迎真

早在解放初期就有這個打算，改革開發後，國家經濟和建設水平不斷提高，跨海大橋的計劃正在籌建中，目前還有計劃建海底隧道連線臺灣

廣東到海南為什麼不建一個跨海大橋？

5樓：匿名使用者

廣東到海南只有19.4公里，為什麼不建一座跨海大橋？答案出來了

6樓：姚嘉昱

人們都認為中國的臺灣和海南都與內陸隔了一個海峽。但遺憾的是，這兩個海峽到現在都不建跨海大橋，這是為什麼呢?先來說說臺灣。

臺灣距離大陸最近卻有68海里(102公里)這個海峽還是比較寬的，大橋的長度也要很長，但是世界上直到現在還沒有長度超過60公里的跨海大橋，修建橋樑的難度很高。臺灣海峽的寬度為世界上最長的跨海大橋的兩倍。再來說說海南，海南不建跨海大橋的原因也很複雜。

第一，瓊州海峽的平均水深為44米，最深的地方達到了114米。第二，瓊州海峽屬於**活躍區域，海流比較強，流速比較快。第三，瓊州海峽屬於**航道，修建跨海大橋之後會擋住船舶的航道。

第四，海南的經濟體量太小，修建完跨海大橋之後收回成本很不容易。我是核電站，幫你一切順利。

7樓：小賴

大連至煙臺，廣東至海南最好修建堤壩，在堤壩中間合理位置留五至六公里寬以修建海低隧道，這樣可以保住船舶航運，火車，汽車通行又安全，保養成本又低。

中國大陸到海南島有沒有可能建設海底隧道通汽車或者火車？

8樓：克萊斯勒

雷州半島到海南島的那個海峽叫做瓊州海峽，那邊的地理環境是很差的，海水腐蝕比較嚴重，建跨海大橋也是基本沒有可能性的，像你說的海底隧道那就更加不可能的了，現在只能依靠渡輪來通行了。

9樓：壞屁屁得意

基本沒可能，現有的交通方式完全可以滿足兩岸的需求。

海底隧道的造價極高，難度也很大。

不能一味的為了追求gdp，而勞民傷財吧

10樓：聯想勁旅

從廣東省的湛江至海南的海底隧道，正在考察，論證期間，根據我國的經濟勢利建此隧道完全有能力，只是時間的問題。暫時沒有動工，早晚有一天這項巨大海底隧道會展現在我們的面前。

11樓：匿名使用者

很有可能的，我們的大中國什麼也都可能建設的。