高鐵地鐵在中國有發展嗎,高鐵和動車和地鐵那個速度快?

2021-03-27 15:47:03 字數 2423 閱讀 8464

1樓:風蓅秂粅

1.會有發展的,根據我國近年來經濟以及國情國力走勢來看,我國一定會注重基礎設施建設,保守估計此策略10年內不會有大的變動。

2.到目前為止,武廣高鐵執行得很成功,京滬高鐵最近成功執行,形式前景都一片大好。

此方面人才必將緊缺。

3.綜合上述,高鐵必將發展。至於地鐵,大城市近年應該不會有大的變化和發展,但是在一些新崛起的中小城市,有重新興起的趨勢 (具體就不舉例了)

——個人分析,望採納!

2樓:匿名使用者

地鐵很顯然已經融入中國的發展,而且成為不可或缺的交通。從很大程度上緩解交通壓力,促進經濟發展。

可高鐵就不同了,造價高,成本高,享用不起啊。

高鐵和動車和地鐵那個速度快?

3樓:

高鐵最復快,動車次之,地鐵最制慢。

高鐵理bai論運du營時速:350km/h,動車理論運營時速:250km/h,地鐵zhi處由於多距離短的因素,一般dao保持在60-80km/h。

4樓:可以叫我表哥

動車和bai地鐵相比du,動車速度更快。

動車zhi一般指dao自帶動力的軌道車輛,區專別於拖車。動屬車和拖車一起構成動車組。動車類似機車要牽引拖車,因此,某動車的時速肯定大大高於它所在動車組的時速。

中國的動車組列車分為三大級別:高速動車組(時速250及其以上,標號g,主要對應高速鐵路),目前還沒有上限時速;一般動車組或中速的(標號d,時速160和200公里,主要對應快速鐵路)、低速動車組(南車青島公司把技術能力下延而研究時速140公里的,以適應城市輕軌)。

地鐵平均速度為32-40公里每小時。地鐵是鐵路運輸的一種形式,對該詞有兩種理解:指在地下執行為主的城市軌道交通系統,即「地下鐵道」或「地下鐵」(subway,tube,underground)的簡稱;許多此類系統為了配合修築的環境,並考量建造及營運成本,可能會在城市中心以外地區轉成地面或高架路段。

指涵蓋了都會地區各種地下與地上的路權專有、高密度、高運量的城市軌道交通系統(metro),臺灣則稱為「捷運」(rapid transit)。

5樓:匿名使用者

高鐵和動車統bai稱和諧號動車組,都是動du車技術,從外形zhi看,看不出是高鐵dao還是動車專

從排程上看是高鐵比動車屬快,因為動車停站多,停靠時間長

從車型上看,現在沒有區別,除了crh1和crh5不能提速到300公里/小時外,其它的crh2,crh3,以及新型的crh380系列,都能提速到300公里/小時

京滬高鐵上的高鐵和動車基本上全部都是crh2,crh380a(l),crh380bl,crh380cl這四個系列,執行速度全部都是300km/h,除了crh2,其它三個車型試驗最高速度都能達到480km/h

哈大高鐵多數採用crh3或crh380b系列,冬天執行速度200km/h,其它三季300km/h

6樓:匿名使用者

樓上居然說地鐵有copy200-300的~~驚悚!!有點常識拜託!!!

地鐵和高鐵都屬於電力動車組,但速度沒有可比性〓地鐵列車在隧道內的旅行時速(正常時速)只有40~60公里/小時,最高速度也只能達到80~120公里/小時,國內城市地鐵列車都是80碼極限時速,最快的郊區線也只有110~120碼

〓高鐵時速起碼在250公里/小時以上(d字頭動車組),運營時速甚至可以達到300~350公里/小時(g字頭動車組)

7樓:胖娜

地鐵和高鐵的速度是差不多的,動車的稍微慢一點。

8樓:匿名使用者

當然是高鐵的速度最快,動車其次。地鐵最慢的。

9樓:匿名使用者

高鐵和動車和地鐵哪個速度快?高鐵速度最快,動車其次,地鐵最慢。

10樓:匿名使用者

高鐵理論運營時速:350km/h,動車理論運營時速:250km/h,地鐵的話處於人多距離短的因素,一般保持在60-80km/h

11樓:匿名使用者

高鐵快一些,環境好一些,座位舒服一些,**也貴一些。

g字頭列車(高鐵):300km/h

d字頭列車(動車):250km/h

12樓:天涯蝶舞之星劫

高鐵就是動抄

車組,只不過在中襲國將時速300以上的動車組跑的線路叫高鐵,及高速鐵路,目前中國動車組有crh1 crh2 crh3 crh5型車,而高鐵用的動車組為crh2c crh3型車,至於你說的為什麼滿足不了高鐵的速度,是因為車輛在設計時crh1 crh2 crh5就是按時速200公里設計的,最後鐵道部將其強行提至時速250公里,而高鐵的crh2c crh3型車,在設計的時候就定義為時速300公里,最後鐵道部將其強行提至時速350公里。

13樓:匿名使用者

高鐵時速350,動車250,地鐵100。

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