地鐵對地上建築物的根基有影響不

2021-03-23 08:57:49 字數 4993 閱讀 9390

1樓:河傳楊穎

有影響。有影響的原因是對於地鐵這樣的城市大規模地下工程來說,施工前必須清楚地掌握工程沿線建築物的構造、型式、年代、使用狀況等情況,並對工前建築物進行評估,確定建築物已有的變形以及抵抗剩餘變形的能力。

同時,要**地鐵施工對建築物產生的影響範圍和程度,及時採取相應的處理措施,以確保工程順利推進。

地鐵穿梭於地下15米至30米處。根據地質環境和線路需要,隧道呈現一定的坡度。在軌道線路設計中,遵循了儘量避免穿越居民樓和高層建築的原則。

地鐵組成構件:

隧道:很多地下鐵路行走的隧道,都比在主要幹線上的為小;所以一般而言地下鐵路的列車體積一般比較小。有時隧道甚至能影響列車的形狀設計,例如倫敦地鐵的部分列車便是。

動力:大部分的城市軌道系統都是使用動力分散式(即動車組列車),而不使用動力集中式。如果使用動力集中式,經常會用推拉運作。

系統:部分較為先進的系統已開始引入列車自動作業系統。倫敦、巴黎、新加坡、廣州、中國臺灣和香港等地車長都毋需控制列車。更先進的軌道交通系統能夠做到無人操控。

例如世界上最長的自動化lrt(light rapid transit system)系統—溫哥華skytrain,整個lrt所有的車站及列車均為「無人管理」。廣州地鐵apm線與上海軌道交通10號線均為無人駕駛,司機僅僅進行監控。

2樓:匿名使用者

海平面低對較高層建築並無影響,高層建築的的板式基礎都在地下一定的深度中,具體要看當地的地質情況,它們都是建在岩石上的,故不受水的影響。像在山區地基有時就很淺也就幾米,因為幾米就是岩石,板基就直接放在上面,也無需打樁。

附加的:城市地下岩土工程存在許多需要解決的特殊問題。主要是:

(1)淺埋、超淺埋暗挖施工技術。城市地下工程的埋深,不僅直接影響工程造價,而且關係到工程使用方便與否,因此,城市地下工程一般埋深較淺。在淺埋、特別是超淺埋的條件下,地下工程需要穿越建築物和線路、街道,地面保護成為施工技術中的首要問題。

(2)複雜、惡劣環境下的開挖技術。諸如流砂層、膨脹土、高壓縮性軟土淤土、風化破碎岩石、高濃度瓦斯地層、大湧水、硫化氫、岩溶、高應力、地下管線、地面大車流量、大型載重車多、建築物密集等等,都是地下岩土工程施工中的難題。

(3)大斷面隧道開挖、支護技術。主要是地鐵車站及商場、倉庫、廳、室,其跨度尺寸達10 m以上。

(4)開挖影響控制技術。隨著工程埋深的減小,開挖對地面的影響越來越大,在超淺埋條件下,開挖影響的控制與開挖方式、施工工藝、支護方法等眾多因素有關,是地下工程施工中最為複雜的問題。

3 城市地下岩土工程的開挖技術及其適應條件

我國城市地下工程建設起步較晚,隨著人防、地鐵、地下商場、倉庫、影劇院等大量工程的建設,特別是近年來的工程實踐,城市地下空間開挖技術得到了長足發展和提高。我國城市地下隧道及井孔工程先後採用了明挖法、暗挖法、蓋挖法、盾構法、沉管法、凍結法及注漿法等,這些技術有的已達到國際先進水平。

3.1 明挖法

明挖法具有施工簡單、快捷、經濟、安全的優點,城市地下隧道式工程發展初期都把它作為首選的開挖技術。其缺點是對周圍環境的影響較大。

明挖法的關鍵工序是:降低地下水位,邊坡支護,土方開挖,結構施工及防水工程等。其中邊坡支護是確保安全施工的關鍵技術。主要有:

(1)放坡開挖技術。適用於地面開闊和地下地質條件較好的情況。基坑應自上而下分層、分段依次開挖,隨挖隨刷邊坡,必要時採用水泥粘土護坡。

(2)型鋼支護技術。一般使用單排工字鋼或鋼板樁,基坑較深時可採用雙排樁,由拉桿或連樑連結共同受力,也可採用多層鋼橫撐支護或單層、多層錨杆與型鋼共同形成支護結構。

(3)連續牆支護技術。一般採用鋼絲繩和液壓抓鬥成槽,也可採用多頭鑽和切削輪式裝置成槽。連續牆不僅能承受較大載荷,同時具有隔水效果,適用於軟土和鬆散含水地層。

(4)混凝土灌注樁支護技術。一般有人工挖孔或機械鑽孔兩種方式。鑽孔中灌注普通混凝土和水下混凝土成樁。支護可採用雙排樁加混凝土連樑,還可用樁加橫撐或錨杆形成受力體系。

(5)土釘牆支護技術。在原位土體中用機械鑽孔或洛陽鏟人工成孔,加入較密間距排列的鋼筋或鋼管,外注水泥砂漿或注漿,並噴射混凝土,使土體、鋼筋、噴射混凝土板面結合成土釘支護體系。

(6)錨杆(索)支護技術。在孔內放入鋼筋或鋼索後注漿,達到強度後與樁牆進行拉錨,並加預應力錨固後共同受力,適用於高邊坡及受載大的場所。

(7)混凝土和鋼結構支撐支護方法。依據設計計算在不同開挖位置上灌注混凝土內支撐體系和安裝鋼結構內支撐體系,與灌注樁或連續牆形成一個框架支護體系,承受側向土壓力,內支撐體系在做結構時要拆除。適用於高層建築物密集區和軟弱淤泥地層。

3.2 暗挖法

適用於城市中不能採用明挖法施工的地方,亦適用於鬆散層及含水鬆散層地層。

ps:各國地鐵深度不同,最深的是朝鮮平壤的地鐵,有百米以上深度,可能主要是為備戰。

修建地鐵,是要考慮避開摩天高樓的基礎的,對一般的樓房影響不大。

3樓:匿名使用者

對於地鐵這樣的城市大規模地下工程來說,施工前必須清楚地掌握工程沿線建築物的構造、型式、年代、使用狀況等情況,並對工前建築物進行評估,確定建築物已有的變形以及抵抗剩餘變形的能力。同時,要**地鐵施工對建築物產生的影響範圍和程度,及時採取相應的處理措施,以確保工程順利推進。

地鐵穿梭於地下15米至30米處。根據地質環境和線路需要,隧道呈現一定的坡度。在軌道線路設計中,遵循了儘量避免穿越居民樓和高層建築的原則。

施工前需開展了大量詳盡而周密的前期調查,並就其可能對地面建築物安全所產生的影響進行認真分析。如果存在此類情況,將通過特殊施工技法進行有效規避,不會對地面建築產生很大影響。

建築學專業在中鐵勘察院做地鐵設計出差的機會多不多?對於出差問題通常是怎麼解決的? 10

4樓:楷楨飛翔

基本上不出差,你是做建築的,建築和結構的基本上就是定點在那個城市的地鐵設計專案部上面,通風和給排水的有可能會出差,因為小專業做外地的專案比較多。結構和建築的就做本地的專案,頂多就是在本市當中去開會,去看施工現場。我是做地鐵通風的。

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5樓:匿名使用者

剛見過一個鐵五院的,出差灰常多

我是應屆生 建築學 麻煩問一下進地鐵設計院就前景,工作量如何

6樓:匿名使用者

一般,也只有畫地鐵車站這樣的專案,工作量不大,效益肯定是沒有建築設計院好,但工作不好太累。像這樣的設計院,結構和岩土專業的效益比較好,其它專業要差些。

7樓:庫斯安格特耶

我猜鍛鍊機會不大,土木的佔主要,我有結構的同學在一個地鐵設計院,感覺對建築學職業發展不是很有利啊,而且正式的也難

東南大學怎麼樣?

8樓:灼世芳華

東南大學位於江蘇南京市,簡稱「東大」,是國家雙一流學校,也是985高校,所以它並不是什麼三本學校,而是名牌大學,想進這個大學也是很困難的,必須要高考成績特別拔尖。當初高考的時候我們班就有一個同學考進了東南大學,他的高考成績高了一本線幾十分,但就是這樣,他也是服從調劑的,所以可以看出來 想要進東大對高考分數要求是很高的。

至於外省考東大分數要求高一點那是因為江蘇省試卷跟外省試卷不一樣,江蘇省試卷一直以來都是非常難的,所以可能三百多分就已經是非常高的分數了。而且畢竟是江蘇省的學校,所以可能對本省的人招生更多一點,這是非常正常的。

東南大學肯定是非常好的,我相信只要進了這個大學,加上你只要好好的學,就一定能有所成就的,而且南京也是很繁華的城市,如果在東南大學讀書的話肯定是可以讓你的大學生活有滋有味的。

9樓:嗯吶

東南大學在我國學校中的排名是相當可以的,但是這個學校在北方人的心中卻是一個不地道的學校,甚至我身邊的很多人都認為這個學校所在地在福建。東南大學地處南京市,是我國的重點大學。

之前有幸去東南大學看望表哥順道參觀一下。讓我真正的見識到了東南大學的美食。如果新生去了東大的食堂,我首先要推薦的那就是梅園裡的魚粉,我們學校門口的和這裡比起來簡直是天壤之別,而且聽別人說肥腸魚粉特別好吃,等我下次有機會一定要去再試一下。

啦啦啦~

每天有早起學習習慣的同學一定會特別喜歡桃園食堂,因為這個餐廳是全校最早**早餐的食堂,而且你能夠花很少的錢吃到美味的早餐,香蔥油餅等這些讓人難以忘懷。

還有一點那就是學校餐廳的環境和那些一般學校的餐廳真的是好太多,直到現在表哥在我面前念念叨叨的還是他們學校新食堂的石鍋菜。

好啦,希望大家能夠享受東大。嘻嘻

10樓:匿名使用者

每次看到東南大學就挺親切的,因為我們學校考研的同學,三分之一都是把東南大學當做目標的,畢竟東南大學江寧校區離我們不遠,熟悉了江寧區,就覺得待在這也很親切,並且江寧區近幾年的發展也是不錯的,不比南京市區差。

東南大學是一座偏現代化發展的雙一流大學,尤其對於工科專業的同學來講,東南大學的授課模式是區別於傳統工業技術發展的,在重視基礎的前提下,更多的是結合現代化技術,做到理論與實際相結合,與時俱進。

並且東南大學的校園環境是非常好的,大氣又不失優雅,綠植方面也是做得很充分的,讓人進去了就會有一種心曠神怡的感覺。學校的學習氛圍可以說是挺濃厚的,生活在東南大學的校園裡你會感覺到一種舒適和自在,還可以遨遊在知識的海洋裡。

還有就是東南大學的伙食也是不錯的,住宿條件也是值得稱讚的,總的一句話,就是活在東南大學的校園裡,你會覺得生活質量很高,會把東南大學當成自己第二個家的感覺,畢業以後都捨不得離去。

11樓:喧囂先生

東南大學不是三本,而是國家重點大學,985、211的高校。之所以江蘇三百多分那是因為總分值不一樣,接下來我大概介紹下東南大學的情況。

首先東南大學目前有三個校區,九龍湖校區是大部分本科生所在的地方。然後九龍湖校區的宿舍條件還不錯,有獨衛和空調,還有陽臺的。相比之下,四牌樓校區的住宿環境可能會差一點。

另外東南大學的伙食方面,九龍湖校區有三個食堂,**都便宜,最最最便宜的話可以3塊錢吃一頓飯,如果出都是肉的飯也不過十元。食堂難免會吃膩了,大家很多時候都會去東門小吃街那邊買飯吃。

其次東南大學配套設施也不錯,圖書館聽說是中國最美圖書館之一,但是遠看有點像是棺材的模樣。還可以划船去圖書館,5分鐘一班車。

另外九龍湖校區還有健身房,很多男生都會在課餘時間去那裡健身,由於校區周圍沒有太多的娛樂場所,其實是比較偏僻,因此大家除了學習就剩下學習了。

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