1樓：抹不淨
如果不經過核載試驗。
再比如一座小橋。
它的承載力只有20噸左右
，五十噸的貨車開過去，
那肯定對橋樑有損壞。
2樓：習蕊靖嫻
當通過檢算分析無法明確評定橋樑承載能力，通過對橋樑施加靜力荷載作用，測定橋樑結構在試驗荷載作用下的結構響應，並據此確定橋樑檢算係數z2重新進行承載能力檢算評定或直接判定橋樑承載能力是否滿足。
在《公路橋樑承載能力檢測評定規程》（jtg／t
j21-2011）中有體現。
簡述橋樑荷載試驗的目的和荷載試驗的主要內容有哪些
3樓：北京厚德交通科技****
進行橋樑荷載試驗的目的是檢驗橋樑整體受力效能和承載力是否達到設計檔案和規範的要求.荷載試驗的主要內容為:
1)荷載試驗的目的；
2）試驗的準備工作；
3）載入方案設計；
4）測點設定與測試；
5）載入控制與安全措施；
6）試驗結果分析與承載力評定；
7）試驗報告編寫。
什麼標準的橋樑必須做橋樑荷載試驗？出自哪個法規？ 20
4樓：匿名使用者
雖然知道你不會採納， 我剛查了橋樑施工技術規範，裡面沒有， 橋樑試驗規範我這沒有，那個裡面應該會有。
5樓：匿名使用者
jtg／t j21-2011 公路橋樑承載能力檢測評定規程
橋樑荷載試驗
6樓：匿名使用者
當通過檢算分析無法明確評定橋樑承載能力，通過對橋樑施加靜力荷載作用，測定橋樑結構在試驗荷載作用下的結構響應，並據此確定橋樑檢算係數z2重新進行承載能力檢算評定或直接判定橋樑承載能力是否滿足。
在《 公路橋樑承載能力檢測評定規程》（jtg／t j21-2011）中有體現。
是否所有的剛構橋都需要做荷載試驗
7樓：桑婭希剛毅剛
鋼構橋與剛構橋的區別：
1、剛構橋（rigid frame bridge），主要承重結構採用剛構的橋樑。樑和腿或墩（臺）身構成剛性連線。結構形式可分為門式剛構橋、斜腿剛構橋 、t形剛構橋和連續剛構橋。
2、裝配式鋼橋在世界各地都得到了廣泛應用。最初的裝配式鋼橋由英國唐納德·貝雷（donald bailey）工程師在2023年第二次世界大戰初期設計。主要的設計概念是以最少種類的單元構件，拼裝成能承載各種荷載、不同跨徑的裝配式鋼橋，且只需一般中型卡車運輸，特殊情況下並能全部以依靠人力來搭建。
橋樑檢測時,為何要進行橋樑模態及振型試驗
8樓：拂塵世界
1樓的回答基本準確。按照你的問題理解，你說的橋樑檢測應該是橋樑荷載試驗。橋樑現場的荷載試驗一般分為兩個部分，靜載試驗和動載試驗。
模態和振型測試屬於動載試驗，即測試橋樑的自振特性，包括頻率和振型。自振頻率可以在一定程度上反映橋樑的剛度，同時獲知實測自振頻率後可以避免在營運過程中出現共振等不利情況。
9樓：小響指
模態引數的改變往往預示著結構上的變化，同時要避免橋樑的共振頻率落入環境激勵的範圍內。所以檢測橋樑固有頻率、振型等可以提前發現缺陷避免事故。
10樓：匿名使用者
檢查橋樑結構的自身特性。。。
11樓：匿名使用者
為了檢驗設計的理論值與實際情況的偏差，規避危險頻率，保證橋樑的安全
試驗檢測的目的和意義
12樓：匿名使用者
這個太簡單不過了，呵呵。
樓主看好了哦，
試驗檢測的目的與意義：
是為了提高工程質量，加快工程進度，降低工程造價，推動公路工程施工技術進步。
呵呵。標準答案哦。
13樓：超越大無限
建設工程質量檢測是指建設工程質量檢測機構接受委託，依據國家有關法律、法規和工程建設強制性標準與相關規範，對涉及結構安全、建築物使用功能和進入施工現場的建築材料、構配件、半成品、裝置的檢測,其包括專項檢測和見證取樣檢測,工程質量檢測工作是工程質量監督管理的重要內容，也是做好工程質量的技術保證，被視為建設工程質監、安檢、檢測三大體系之一。 建築工程質量檢測可以找到建築工程質量存在的隱患，以及判斷建築工程是否達到設計的標準等。通過建築工程質量檢測的分析，我們可在建築工程領域預防各種事故的發生並保證工程的質量和國家人民的財產安全。
為什麼有些橋樑要做樁基礎,而有些橋樑需要做墩基礎?
14樓：豬豬將軍
基礎的作用是很明確的，把荷載傳給大地，樁基是因為橋墩的地質條件所限，例如硬質巖埋深較深，地質鬆軟，需要靠摩擦來提供反力，如果還用擴大基礎，這樣會不經濟，況且跨海大橋沒有法用擴大基礎；墩基礎適用於地質條件好的，流水淺或者在乾涸的河床地帶的，主要靠基礎傳遞給地面，擴大基礎為了減小應力集中現象。
一、樁基的作用及特點
樁可以使部分豎向荷載及水平荷載傳遞至地基進行承擔，達到減輕負荷的作用。同時它還具有抗彎能力和一定的剛度，因此由於工程類別不同，所以樁基型別也存在著很大差別，在普通工業及民用建築中，主要分為以下幾種樁基型別：人工挖孔樁、預製樁、沉管灌注樁和鑽孔灌注樁，如果是在基坑支護的工程當中則使用地下連續牆、鑽孔灌注樁和止水攪拌樁，道路橋樑工程一般採用鑽孔灌注樁和鑽埋壓裝樁，在路基處理過程當中則是採用預應力管樁和cfg樁等。
二、樁基在工程中所起到的具體作用
樁基在工程中所起到的具體作用的主要體現：
（1）因為樁基礎具有較大剛度，所以它會保證上部建築物發生較小的沉降，同時也可以使其能夠均勻的變形，可以更好地滿足其使用要求。
（2）經過周圍介質與樁基間的相互接觸、摩擦，可以使上覆荷載傳遞給樁體周圍的土體或基礎，減輕所產生的壓力。從而進一步為上部建築物起到一定的支撐作用，對其穩定性起到了良好的保證。
（3）如果遇到地下水位較高或水下施工時，首先就應該考慮用樁基礎對地基進行處理，這樣可以使工程具有較好的經濟性。
（4）因為樁基具有較大抗拔能力和側向剛度，所以它能夠抵抗傾覆力矩和水平力，同時還能有效減輕**帶來的影響，對建築物的安全起到了保護作用。
（5）如果遇到了地基液化的情況，首先可以將樁穿過液化土層，使其能夠穩定地層，這樣就可以減輕或消除液化土對建築物所造成的傷害，還可以保證建築物在遇到各種荷載或者**條件影響下的安全性。
三.樁基設計的分析
1、計算單樁豎向極限承載力。
1）極限承載力的計算屬於樁基設計的重要內容，在設計的時候，豎向承載力應滿足以下規定：
①如果建築樁基設計是甲級，就應該利用單樁靜載試驗來確定極限承載力；
②當樁基設計為乙級，並且具有簡單的地質條件，就可以參照類似的工程條件進行樁基設計，同時還應該結合相應的原位試驗等加以綜合確定；
③如果樁基為丙級時，就可以根據經驗引數及原位測試等方式來進行確定。
2）極限端阻力、極限側阻力、單樁豎向極限承載力標準值應按下列規定確定：
①例如一般的樁基承載力可根據規範來確定；
②然而那些大直徑端承型樁，就可以利用深層平板載荷試驗確定極限端阻力；如果是嵌巖樁，還可以根據岩基平板載荷試驗確定；
③通常情況下，樁的極限側阻力及阻力可通過預埋測試元件的方式通過靜載試驗確定。與此同時還可以建立標準值與引數之間的經驗曲線，最終根據這些經驗引數法確定單樁豎向極限承載力。
2、選擇樁長及樁型選擇。樁型和樁長是樁基設計中必不可少的重要內容，當進行選擇時，首先應該對建築施工現場的環境條件進行勘察，對成樁的樁基對環境可能造成的影響、成樁的可行性、施工工藝、施工工期以及樁基成本等多角度，和對樁基型別和長度進行優化、調整，使其能夠在節約投資的基礎上對建築物安全效果有良好的保證。
3、對樁基豎向承載力的計算。當遇到計算豎向承載力時，如果樁基承擔軸心荷載，就要保證基樁或複合基樁的豎向力滿足要求，如果承擔偏心豎向荷載時，那就應該提高其標準；當考慮**荷載情況時，那麼對其豎向承載力的計算就應做到更加嚴格、仔細。
4、軟弱下臥層驗算。下臥層的壓縮應該按規範要求進行，如果是樁距沒有超過6d的群樁基礎，那麼在樁端持力下所存在的大承載力就應該低於樁端持力層承載力1/3。當考慮樁端硬持力層壓力擴散角影響的情況時，那麼就可以用實驗來對其進行確認。
5、樁項作用效應計算。如果是普通建築物或是較小荷載的高層建築，在進行樁基設計時就應考慮到柱、牆等在基樁的樁頂所產生的作用效應，對豎向力及水平力所產生的影響進行考慮；然而如果是需要承擔**荷載的低承臺樁基，就更應該進行嚴格規範的驗算了，如果當建築物位於抗震有利的地段時就可以不考慮**帶來的影響；若是有可能發生8度及8度以上的建築物區域或受水平力較大的樁基設計的話，那就要考慮承臺與樁基的共同效果以及與土體間的彈性抗力作用，最終達到設計準確、科學的設計目的。
6、位移計算與樁基水平承載力。對於保證樁基的安全性，位移的計算及樁基水平承載力起到重要意義，可分為兩種型別：單樁基礎、群樁基礎。
（1）群樁基礎。當遇到力矩較大或水平力的情況時，首先應考慮由承臺、樁群、土相互作用產生的群樁效應，然後對基樁水平承載力特徵值進行計算，土體型別與承臺底部與地基土之間的摩擦係數有較大關係，所以在選取時應該小心謹慎。
（2）單樁基礎。它在承擔水平力時應滿足其特徵值的要求，主要有以下規定：
①如果是水平荷載為甲級或乙級的建築樁基時，那麼它的特徵值就應通過單樁水平靜載試驗進行確定：
② 然而對於那些樁身配筋率不小於0.65%的混凝土灌注樁，就可以通過靜載試驗的結果來獲取地面處水平位移為10mm所對應的荷載的75%為單樁水平承載力特徵值；
③當遇到配筋率小於0.65%的灌注樁時，可利用單樁水平靜載試驗的臨界荷載的75%作為特徵值。
7、承臺的計算、
（1）對於樁下樁基承臺，首先應分別對樁邊連線、柱邊、變階處所形成的貫通承臺的受剪承載力和斜截面進行驗算。如果承臺懸挑邊形成多個剪下截面時，那麼就應該對每個斜截面的受剪承載力進行驗算。
（2）關於條形承臺樑的彎矩可按照彈性地基樑進行分析計算；如果遇到樁端持力層較為深厚巖體堅硬且樁柱軸線不重合時，首先可以將樁視為不動的鉸支座，其次再按連續樑進行計算。
（3）對於樁基承臺，則應該對其進行正截面受彎承載力的計算，配筋和受彎承載力可根據規範規定進行。
四、樁基設計中應當注意的問題
1、對樁基豎向力及其原理的理解。當樁基與土層之間發生位移時，由於地球所產生的引力作用，樁基受的力一定是朝下方的，所以樁基與土層之間產生了相對的位移，最終形成了剪刀。
2、具備豐富的專業知識。設計者有專門系統的訓練和學習的經驗，並且能夠懂得理論結合實際，熟練地運用理論知識，如果對現實實際情況做了充分的調查和研究，就可以使道路橋樑樁基設計中的安全係數提到一個更高的層次。
道路橋樑設計是一項非常重要的工程，樁基是工程設計的重要基礎，因此不僅要了解樁基豎向力所產生的樁基負摩阻力，機理和原因，更要懂得如何計算負摩擦力。只有這樣才能夠保證道路橋樑樁基設計更加科學合理，從而更好的提升道路橋樑的安全性和可靠性。
為什麼螺桿空壓機必須要用專用機油
螺桿空氣壓縮機使用機油，需要使用專用的機油。螺桿空氣壓縮機油除了潤滑 冷卻 防鏽 減震的作用外，需要比其它潤滑油有更好的抗氧化效能，使用其它潤滑油會導致空氣壓縮機內由氧化形成的積炭增加，大型壓縮機會由於積炭過多，導致危險事故發生的。例如 lg 6 8g 型螺桿機一般保養一次 大約需要36l左右的專用...
為什麼跳拉丁舞必須要學芭蕾
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為什麼高爾夫選手都必須要帶帽子，為什麼打高爾夫球要戴帽子？
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