美軍飛機機翼和機身上的紅色圓點塗裝或者紅白同心圓是幹什麼用

2021-03-22 06:05:05 字數 4747 閱讀 9290

1樓:匿名使用者

這是飛機的軍標,表示這架飛機是屬於哪個國家的,容易識別,避免誤傷。除了軍標還有機身編號,部隊圖案,塗裝和機頭繪畫都是用來識別飛機身份的標誌。比如二戰時全黑人組成的332戰鬥機大隊就把整個機尾塗成紅色。

2樓:納蘭雲磬

那個是英國的空軍標準 不是美國的。

就像蘇聯在飛機上畫五角星,中國在飛機上畫「八一」是一個意思。只不過英國的空軍標準像個靶子而已

3樓:匿名使用者

那是早期的美國飛機的國籍標誌,現在被那個兩槓圓圈白星代替了補充一下

樓上不懂就別亂說

誰說同心圓就是英國的飛機標誌?!

2023年1月11日,美軍曾採用從外到內依次為等寬的紅藍白三色同心圓標誌詳附圖

我知道美**隊飛機上的圖案是什麼

4樓:冢冢園茵

這是美**用飛機統一的國籍標誌,空軍、海軍、陸軍和海軍陸戰隊的飛機都用這標誌

5樓:王大昊在地球

usaf,美國空軍,同1 l

誰知道教練機上畫的像靶子一樣的圓圈是幹什麼的?

6樓:手機使用者

那些都是各國空軍的識別圖,各個國家的都不太一樣.

為標示軍用飛機的所屬國籍而噴塗在機翼、機身或尾翼上的特定標記。習稱軍用飛機機徽。第一次世界大戰中,英國空軍為辨別敵我,首先在飛機機翼下面兩端各塗上一面聯合王國國旗,其他參戰國也相繼在飛機上塗上各自的識別標誌。

此後,世界各國均規定了本國的軍用飛機機徽。有的採用國旗或軍徽的形式,有的按照自己的民族習慣繪製色彩鮮豔的幾何形狀圖案。大多數國家諸軍種、兵種的軍用飛機均採用同一種機徽,個別國家有所區別。

軍用飛機識別標誌不是固定不變的 ,往往因國家的國體 、政體改變或其他需要而加以更改。一些國家為區別飛機所屬的軍種、兵種、部隊和機型,以便於實施空中指揮,還在軍用飛機上標有文字、數字和圖形等特殊符號。 2023年春,中國工農紅軍在鄂豫皖蘇區曾繳獲1架國民黨空軍飛機,經修復後,在機翼兩側下方各繪一顆紅五角星。

中國人民解放軍建立空軍後,軍用飛機的識別標誌是在紅五角星內印金色「八一」兩字,兩側輔以兩根紅色長條。陸軍、海軍航空兵的飛機識別標誌與空軍的相同。

如我國的就是一個紅五星還有一對翅膀,

美國的是一個圓圈中間一個五星外面一對翅膀,前蘇聯、俄羅斯的是一個紅五星,

瑞典空軍是一個類似笑臉的圖樣

捷克是一個圓被平分為三份分別著三個顏色,紅、藍、白,小日本的就是一個紅圓,

象英國、法國、義大利、印度就是三個同心圓,三種自己國旗上的顏色等等。

7樓:喬治國王

很多國家的飛機上都有3色重疊的圓圈作為空軍識別標誌的,比如英國、法國等等,不止是教練機。

二戰時英軍飛機側方的圓形紅白藍三色logo有什麼意義麼?好像美軍和德軍的部分飛機也有這樣的logo

8樓:匿名使用者

一次大戰早期的空軍是使用英國國旗(米字旗形圖案),但是在空中很容易和德國空軍的鐵十字標誌搞混。因此1914十月開始採用法國原創的同心圓樣式,從中心向外依次為紅白藍三色。一年後改變了圓環的相對尺寸,後來二戰時又加入了黃色圈。

二戰期間,在遠東服役的飛機將徽標上的白色圈去除,以防止與日本的飛機混淆。從20世紀70年代開始,需要偽裝的飛行器開始使用低可視度的圓徽,在深色偽裝上採用紅色和藍色,而在淺色偽裝色上採用稀釋的粉紅色和淺藍色。大部分不需要偽裝的訓練和運輸航空器仍然保持了傳統的紅-白-藍三色圓徽。

美國***機身圖示含義

9樓:匿名使用者

美國空軍的標誌是以其創始人哈普.阿諾德將軍的飛行徽章為基礎而設計的,該標誌代表了美國空軍長久以來引以為豪的傳統和美好的未來,包含了美國空軍精神的核心要素。

該標誌共分為兩個部分,上面部分的形象化的一對翅膀象徵著美國空軍的強大力量——在美國空軍服役的戰士。這些戰士服務於美國空軍下屬的六個不同的部門:全球打擊、太空部署、全球快速機動、精確配合、情報中心、戰鬥支援。

下半部分則是由一個球體和三個菱形組成。球體代表地球,它提醒美國空軍的職責是保衛我們國家的自由。球體同時也提醒美國空軍必須以快速的反應來應付全世界範圍內發生的危機。

而三個菱形則代表了美國空軍的內在價值——正直、無私和卓越。

具體標誌部分設定見下圖。不同的作戰部隊可以把自己的徽標置於標誌正上方

為什麼日本鬼子的零式飛機讓美國人膽寒?

10樓:匿名使用者

因為它飛的快,而且還是神風敢死型的戰鬥風格。

11樓:匿名使用者

因為在戰爭初期,零式飛機憑藉這出眾的速度和操控性,能夠橫掃所有的美國現役飛機,

被零式飛機盯上,基本上就算是判死刑了

但是到了二戰中後期,很多型號的美軍飛機的效能都超越了零式飛機,更重要的是,美軍飛行員的素質得到了提升,而日本優秀飛行員卻補充不上.所以形式逆轉了

12樓:匿名使用者

yy而已。美國人最多就是吃驚,從來沒有膽寒,即便是在戰爭初期美國人用f4f一樣對抗零式,至少瓜島的仙人掌航空隊的f4f對零式的空戰是佔優勢的。f6f服役後,零式就被動挨打了,f6f-5服役後,任何日本飛機都是靶子。

13樓:匿名使用者

還真沒聽說零式飛機讓美國人膽寒一說,連裝甲保護都沒有,一打就著火,怕它嗎?

14樓:思念來敲門

零式戰鬥機是日本海軍航空兵二戰期間最著名的飛機,也是二戰日本飛機的招牌型號,在太平洋戰爭中自始至終都是戰鬥的主力。零戰的創造者是三菱重工著名的設計師堀越二郎,他2023年畢業於東京帝國大學航空工業科,曾在德國容克斯公司和美國寇蒂斯公司深造。他吸收了西方最先進的設計思想,在海航的96艦戰的設計經驗基礎上設計出了這種全新飛機。

2023年日本海軍對艦載戰鬥機提出的要求是高度4千米、速度500公里/小時、**為兩門機炮和兩挺機槍,零式戰鬥機於2023年開始設計,2023年4月1日由三菱重工業公司首次試飛。由於2023年是日本紀年2023年,因此被稱為「零式」戰鬥機,簡稱「零戰」,盟國稱其為「zeke」。 零式飛機是日本飛機設計的重要里程碑。

它實現了多個第一,如首次採用全封閉可收放起落架;電熱飛行服、大口徑機關炮、恆速螺旋槳、杜拉鋁承力構造,氣泡形座艙和可拋棄的大型副油箱等裝置。零戰採用下單翼正規佈局。零式21型採用了950馬力的「榮12」星型氣冷發動機,時速達到了533千米。

零式的最大優勢就是極其優異的垂直機動能力,與零式纏鬥,很難從背後將其咬住,甚至遭到零式的反轉被其咬住。設計師堀越二郎大膽採用含微量鉻錳的超硬鋁合金,對飛機主桁樑進行革新。其抗拉強度好,耐疲勞強度更好,而且機體重量極輕,空重(21型)僅1570千克。

零式的效能優勢最大**就是輕,特別輕,翼載極小,完全彌補了發動機動力的不足,而且保證了極大的續航力。與此相比,同時代德國的me-109和英國的噴火式等各國戰鬥機均沒有零式這樣優異的續航力。英倫空戰德國戰鬥機如有這樣的續航力,空戰結果可能是另一個局面。

15樓:虎寶寶

在太平洋戰爭初期,零式(當時主要是11型和21型)的盤旋效能和爬升效能均優於當時美軍大量裝備的f-40和f-4f,如果進行中低空的格鬥,當時的美軍飛機無異於送死。多次空戰後美軍發現零式的俯衝能力不強,在空戰中,可使用俯衝或者向左滾轉動作擺脫零式戰機(由於發動機扭矩原因,零式在高速機動時向左滾轉能力受到很大限制),並制定出了相應戰術策略,儘量避免在爬升時和零式戰機作戰,不可以追擊正在爬升時的零式戰機,如果遭到零式的追擊,應主動採取俯衝機動脫離,在中低空儘量避免與零式戰機纏鬥(此戰術同樣適用於對付日軍陸航的一式戰機),總體說來就是打了就跑的戰術。

到了太平洋戰爭中期,美軍開始出現了f-6f、f-4u、p-38等新型飛機,這些飛機裝甲厚,火力猛,平飛和爬升效能得到了很大提升,這時零式飛機的裝甲薄、火力弱等弱點開始逐漸顯現出來,戰場生存能力普遍低於美機,加之有經驗的飛行員大量戰死,日本的空中優勢急轉直下。

到了戰爭後期,美軍p-47、p-51等新型戰鬥機出現後,飛機的質量遠遠超出日軍,此時大多數零式淪為了神風飛機,直至二戰結束。

相反在二戰中後期,日軍陸航倒是湧現出了一些優秀的機種:二式戰機ki-44「鍾馗,能在5分鐘內爬升到5000米高空,攻擊美軍的b-29;」四式戰機ki-84「疾風」,在6000米下的機動效能甚至在某些方面優於p-51。但是由於當時的日本兵工生產能力的下降,沒能力挽狂瀾。

美軍國籍標誌(機徽)為什麼只畫在左翼上面右翼下面,而不像其他國家左右對稱?

16樓:烏盧特

2023年10月26日,美軍決定取消飛機方向舵識別條,同時在機

翼標誌之外開始採用直徑不超過48英寸(122釐米)的機身標誌。原來兩翼上下表面都塗有標誌,現在也進行了修改,改為只在左上翼面和右下翼面使用(具體為什麼好像還真沒人知道可能是因為人的本能習慣看的方向吧)。美軍當時要求採用了機身迷彩塗裝的作戰飛機應優先採用這樣的標誌方案。

以前機徽實際上是一種敵我識別手段,由於科技進步 現在有了更好的方法來進行敵我識別所以現代戰機上的機徽通常做裝飾用 面積也變小了。

晚上飛機上的閃光燈有什麼用

17樓:海邊的風

一樓答的比較全,飛機主要有著陸燈,滑行燈,航行燈和防撞燈;你問的飛機上下閃爍的紅白燈是防撞燈.

18樓:匿名使用者

防撞 表明方位方向

19樓:匿名使用者

那是在掃描。沒準還給你兩槍

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