1樓：手機使用者
蘇州軌道交通s1線與多條線路換乘，分別直通太倉和崑山。s2將與上海地鐵11號線對接。
《蘇州工業園區總體規劃(2012-2030)》2023年11月22日在網上公示，規劃中的軌道交通s1線和s2線備受關注。這兩條軌交線路計劃將與多條線路形成換乘，並能分別直通太倉和崑山。尤其是當s2與上海地鐵11號線無縫對接後，市民們來往於蘇滬兩地就更便捷了。
s1線一期（星明街站至兆豐路站，全長62.75km，其中高架線約24.8km）
s1線遠景（主線：馬澗生態園站~星明街站，約16km；支線：時代大廈站~太倉南站，約13.2km）
s2b線：吳江鬆陵站——上海軌道2號線青浦 。
蘇州軌道交通s1線的規劃建設
2樓：淡煙
蘇州市域s1線，在「很久以前」的規劃中，有兩條線：一條北線（主線）；一條南線（支線）。北線原本走向是太倉，但是經過崑山前進路，南線去往花橋，與上海11號線對接。
——這都是以前的規劃。
從今日蘇州園區的公示稿來看，蘇州市域s1線，彷彿已經不分南北線了，只有一條去往太倉的線。去往花橋與上海11號線對接則將另外通過s2線實現。
說明：1.圖中紫色虛線為「蘇州市域s1線」（沒有畫上與崑山軌交1號線併線的那部分）；
2.橙色實線為「崑山軌道交通2號線」（有人誤稱它為s2，s這個字母不能隨便用，它指市域），圖中未畫全線路，敬請期待崑山搜房網下一期關於崑山軌交2號線的主題報道；
3.紅色實線為「崑山軌道交通1號線」（2023年11月21日確定出爐的只有沿前進路橫向一段的6個站臺）。
4.此圖的製作，基本根據崑山市規劃局的官方檔案，蘇州方面並沒有明確資料。
正在建設的上海軌道交通11號線主線從嘉定新城到浦東三林，支線在西北段上連線上海國際賽車場和安亭汽車城。工程2023年開工建設，計劃2023年建成通車。軌道交通11號線的嘉定北站距離太倉陸渡鎮僅6.
5公里，支線安亭站更是和崑山花橋零距離，日前，上海市城鄉建設和交通委員會主任黃融透露，上海軌道交通正在籌劃與江蘇實現連通。而《蘇州市綜合交通規劃(2007-2020)》中也提到，蘇州將建3條市域軌道，1條通往無錫碩放機場；另外2條市域s1線和市域s2b線，都和上海城市軌道相對接。其中s1線將從滬寧城際鐵路園區唯亭站往東經過崑山後分為兩支，主線經太倉與上海市域軌道r3線在嘉定相接，支線經花橋與上海市域軌道地鐵11號線安亭支線對接；s2b線將經蘇嘉城際軌道吳江鬆陵站往東與上海市域軌道地鐵2號線在青浦相連線。
未來長三角交通一體化將包括鐵路、公路、軌道交通，全面一體化。隨著長三角地區城市軌道交通逐步完善，未來跨省連通必將是大勢所趨。
請問崑山花橋境內的三個地鐵站等開通了，名稱是叫蘇州市域軌道s1線，還是上海軌道交通11號線？
3樓：
這都是可以解決的，名字也只是代號。也許以後兩邊的車間隔運營都不一定呢。
別操太多心，習慣就好。
4樓：匿名使用者
聯合運營，我記得深圳的地鐵就是幾家公司一起在做的。
5樓：匿名使用者
偶無所謂哈，無論叫什麼，只要可以乘坐方便，就ok啦~~~~
關健是啥時候通車啊？
蘇州軌道交通6號線的s2線遠期規劃？
6樓：匿名使用者
s2線起自園區，沿中新大道往勝浦方向，最後到達崑山南部，線路長42公里，設站14座，在工業園區規劃與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號、8號線形成換乘。
s2線是滬寧通道南側軌道交通加密線路，強化滬寧通道南側東西向聯絡。線路北起滬寧城際蘇州工業園區站，沿滬寧城際與g312之間通道向東，在吳巷附近向南，轉入南施街，而後於蘇勝路口向東,經蘇勝路、元豐路、振新路、白靈路、綠地大道、逢明路至崑山花橋，與已開通的上海地鐵11號線無縫對接。
線路長42公里，設站14座，平均站間距3.23公里。該線在工業園區規劃與蘇州城市軌道交通1號、3號、6號、8號線形成換乘。出行提供極大方便。
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