1樓：匿名使用者
應該說船舶退審圖具有法律效應,而完工圖沒有,為什麼這麼說呢.
首先定義的
內船舶屬於國際航行切滿容足solas\marpol\ton\loadline等的船舶,而非普通的木船\軍船\內河大湖船.
退審圖由相應船級社代表掛旗國審查,是flag 授權給船級社進行檢驗的，切滿足以上所提到的國際公約的要求,所以具有法律效應.
但完工圖一般可能限於製作方(船廠)和船東之間認可的圖紙,完工圖有些是不一定滿足公約要求的,在這種情況下,完工圖只屬於一種記錄性質的圖紙.
希望能幫到你
船舶完工圖紙抬頭應該是什麼公司?設計院還是船廠？如果一套完工圖紙，但是有些是設計院有些是船廠可不可以 5
2樓：匿名使用者
完工圖紙要求不是很嚴格的,僅供參考的,不具有法律效果.
所以圖紙兩種抬頭也可以的.
個人認為.
3樓：
一般來說，需要有船東和船廠，設計院是不需要寫明的。但是很多時候不知道船東是誰，所以只寫船廠。
4樓：匿名使用者
船舶完工圖的抬頭是船名！！！
在完工圖的最後是出廠的印章。
5樓：匿名使用者
完工圖紙有一部分需要審圖中心蓋章確認，比說穩性計算書這些計算書！剩下的只要船檢確認沒有問題就可以蓋設計院的公章就行了！一般來說船廠是沒有資格去畫圖紙的！
船舶圖紙怎麼看
6樓：匿名使用者
...船舶圖紙有送審設計圖紙和施工設計圖紙，一般船廠的都是施工圖紙，包括輪機、船體、電氣三部分圖紙，有正視，俯視，左檢視，還有剖面
7樓：匿名使用者
不管看什麼圖紙都需要看圖的人有三維空間的思維。
8樓：匿名使用者
一般船廠的都是施工圖紙
船舶設計圖出圖簽章要求
9樓：匿名使用者
對於送審船級社的圖紙，一般不會有簽章要求，除非是船級社裡不懂行的人的操作，他們的意識裡還留存者「圖紙上必須有簽章或蓋章」。因為船級社對船舶的圖紙組織方是沒有資質要求的。
但，我國的地方船檢會要求圖紙上有簽章要求。
你好： 退審圖是指船級社發現問題後，返回給船廠，讓船廠修改的圖紙嗎？ 那麼，如果送審圖完全合格呢？
10樓：匿名使用者
圖紙由送審設計院做好後，給船級社稽核，然後船級社發現問題後在圖紙上寫下來，然後返還給設計院及船廠跟生產設計單位，再有設計院修改，修改後再發給船廠跟生產設計單位！基本上沒有第一次送審就合格的！
有人收船舶設計圖紙嗎
11樓：愛傅寒聲
船舶設計圖紙要經省（自治區、直轄市）船舶檢驗的審圖中心稽核通過，出具稽核意見書，圖紙加蓋審圖專用章，驗船師簽字，才能用於建造船舶。船舶檢驗才能受理船舶建造檢驗申請，核發相應證書。
怎麼學習船舶圖紙
12樓：匿名使用者
一、先學好看圖基礎----三檢視
二、瞭解船舶結構的基本配件，結構形式
三、學會看船舶結構圖----分段圖-----船體型線圖等基礎是根本，剩下就是圖紙與實物相互結合看的見的多了就都會了。
13樓：匿名使用者
你好我是輪機海員。
不知道你是要畫還是要看。。。船舶圖紙好多種，是船體圖紙，還是機裝圖紙，還是內舾裝圖紙，還是電裝圖紙。。。
一般這些都有老師教或者師傅帶的啊。。。
能說具體點麼？
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