汽車車頭最前面的塑料外殼叫什麼汽車前臉處的塑料外殼叫什麼

2021-03-08 05:21:43 字數 5067 閱讀 7183

1樓:匿名使用者

汽車前臉處的塑料外殼叫汽車前擾流板

2樓:匿名使用者

前散熱器格柵。

1、汽車車頭部分有一格一格的網狀部件都叫前格柵,用於發動機通風散熱。前格柵的主要功能是散熱和進氣,如果發動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時,風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向後流動的,風扇氣流方向也是向後的,散熱後溫度升高的氣流從發動機蓋後方靠近風擋的位置、還有車的下面(下面是開放的)向後流動,熱量就排放出來了。

2、不要用強大的水流沖洗前格柵裡面的冷凝器散熱片,裡面的冷凝器散熱片和水箱散熱片容易被衝倒,影響散熱。只要不是近距離直接沖洗散熱片就沒事。

3、前格柵主要可以分成兩類,原廠配套風格或售後改裝風格。對於原廠配套風格來說,它具有和配套零件相同的設計和外觀,適合想要替換舊零件的買家。大多數汽車配套前格柵通常是鍍鉻加工,因此經過幾年的使用,鍍鉻層可能變暗,不如新的那樣光亮,因此替換格柵有一定的市場需求。

但是這類物品由於競爭激烈,利潤空間一般不大。

3樓:齊春傑

前散熱器格柵 也可叫中網

汽車車頭最前面的塑料外殼叫什麼?

4樓:ok貴妃還是哭

汽車車頭最前面的塑料外殼叫防撞樑,也叫塑料保險槓。

汽車保險槓位於汽車前方和後方的大部分割槽域,表面上被設計於避免車輛外部損壞對車輛安全系統造成的影響,用來吸收緩和外界衝擊力、防護車身前後,具有在高速撞擊時減少駕乘人員傷害的能力,現在越來越多的被設計用於行人保護。

5樓:煒林納改性料

應該是保險槓,以前是金屬材料的,現在變成塑料的了,目前汽車前後保險槓除了保持原有的保護功能外,還要追求與車體造型的和諧與統一,追求本身的輕量化。轎車的前後保險槓都是塑料製成的,人們稱為塑料保險槓。

6樓:匿名使用者

前散熱器格柵。

1、汽車車頭部分有一格一格的網狀

部件都叫前格柵,用於發動機通風散熱。前格柵的主要功能是散熱和進氣,如果發動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時,風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向後流動的,風扇氣流方向也是向後的,散熱後溫度升高的氣流從發動機蓋後方靠近風擋的位置、還有車的下面(下面是開放的)向後流動,熱量就排放出來了。

2、不要用強大的水流沖洗前格柵裡面的冷凝器散熱片,裡面的冷凝器散熱片和水箱散熱片容易被衝倒,影響散熱。只要不是近距離直接沖洗散熱片就沒事。

3、前格柵主要可以分成兩類,原廠配套風格或售後改裝風格。對於原廠配套風格來說,它具有和配套零件相同的設計和外觀,適合想要替換舊零件的買家。大多數汽車配套前格柵通常是鍍鉻加工,因此經過幾年的使用,鍍鉻層可能變暗,不如新的那樣光亮,因此替換格柵有一定的市場需求。

但是這類物品由於競爭激烈,利潤空間一般不大。

汽車前臉處的塑料外殼叫什麼

7樓:七月八月九月

汽車保險槓,是吸收緩和外界衝擊力,防護車身前後部的安全裝置。 二十年前,轎車前後保險槓是以金屬材料為主,用厚度為3毫米以上的鋼板衝壓成u型槽鋼,表面處理鍍鉻,與車架縱梁鉚接或焊接在一起,與車身有一段較大的間隙,好像是一件附加上去的部件。隨著****的發展,汽車保險槓做為一種重要的安全裝置也走向了革新的道路上。

今天的轎車前後保險槓除了保持原有的保護功能外,還要追求與車體造型和諧與統一,追求本身的輕量化。為了達到這種目的,目前轎車的前後保險槓興用了塑料,人們稱為塑料保險槓。塑料保險槓是由外板、緩衝材料和橫樑等三部分組成。

其中外板和緩衝材料用塑料製成,橫樑用厚度為1.5毫米左右的冷軋薄板衝壓而成u型槽;外板和緩衝材料附著在橫樑上,橫樑與車架縱梁螺絲聯接,可以隨時拆卸下來。這種塑料保險槓使用的塑料,大體上使用聚脂系和聚丙烯系兩種材料,採用注射成型法制成。

國外還有一種稱為聚碳酯系的塑料,滲進合金成分,採用合金注射成型的方法,加工出來的保險槓不但具有高強度的剛性,還具有可以焊接的優點,而且塗裝效能好,在轎車上的用量越來越多。塑料保險槓具有強度、剛性和裝飾性,從安全上看,汽車發生碰撞事故時能起到緩衝作用,保護前後車體,從外觀上看,可以很自然地與車體結合在一塊,渾然成一體,具有很好的裝飾性,成為裝飾轎車外型的重要部件。

8樓:有人了

騎車前臉處的塑料外殼叫前擾流板。

汽車擾流板是指安裝在轎車後箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件。有的汽車上裝有前擾流板,俗稱氣壩。有的汽車上側部裝有側裙,也是擾流板的一種。

後擾流板實際上它也被稱為「汽車尾翼」。一方面,它使轎車外形增添了動感;另一方面,它更重要的作用是有效地減少了車輛在高速行駛時產生的空氣阻力,既節省了燃料,同時也提高了車輛行駛的穩定性。

擴充套件資料:

汽車擾流板的作用:

根據空氣動力學原理分析,我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力,這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力,並且空氣阻力與車速平方成正比,也就是說,在時速l20km的升力,是時速60km的4倍,是時速40 km的9倍,因此車速越快,空氣阻力就越大。

一般情況,當車速超過60km/h,空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響,我們在汽車尾部設計了一種尾翼,其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力,即對地面的附著力,它能抵消一部分氣動升力,控制汽車上浮,使汽車能緊貼著道路行駛,從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。除了提髙行駛穩定性,汽車尾翼對於節省燃油也有一定幫助。

以排氣量為1.6l的轎車為例,安裝汽車尾翼後,在一般道路上行駛,耗油量減少或許不明顯,但在高速路上行駛,則能省油大約10%。

汽車擾流板的種類:

現在很多汽車都安裝有尾翼(擾流板),很多汽車的尾翼,它兼有裝飾功能和動力學功能,它不僅可以使汽車的穩定性更好,還可以使汽車外形變得更動感,更時尚。

(1)賽車上的尾翼。

比如f1賽車中,由於它的車速高,車體在高速的氣流中所表現出的「機翼」化現象特別明顯,因此非常有必要來安裝抵消這種現象的裝置—擾流板。它不僅安裝在尾部,車的前端也有這種擾流板,一般分為單層和雙層兩種,而材質有鋁合金、玻璃纖維、碳纖維等多種,其工作方式也有手動可調和自動調節之分。不過無論結構材質有何區別,其根本的目的都是通過增加下壓力來改善輛在動態狀況下的穩定性。

我們關注f1賽事會發現,f1賽車的前後都安裝有定風翼,它們為車體提供了近60%的下壓力,從而保證了高速下輪胎具有足夠的抓地力來保持車身的穩定性。

(2)一般汽車的尾翼。

一般的運動型小汽車都裝有一個尾翼,一個是為了體現它的運動特性,二是因為運動型的汽車使用者可能趨向於玩車技,做一些急轉彎、飄移等特技動作,這時候這個尾翼就會起到穩定車身的作用,增加安全性。也有些汽車的尾翼是與車尾貼在一起的,而不是與車尾分離,這種尾翼就不能起到本文之前所提到的這種升力,但它也能提供一定的下壓力,其原理與尾翼是不同的,嚴格地講不能稱其為尾翼。而且現在的很多汽車的尾翼的有效性還是值得懷疑的,更多的是一種外形的裝飾。

(3)一些掀背或兩廂車後出現的鴨尾狀擾流器。

現在的一些旅行車、mpv、多功能車都是採用掀背式,大多數都會有一個鴨尾狀的尾翼。既可以將車頂上的氣流順暢地導至車後,同時還利用了該氣流將後車窗的灰塵清除掉,避免了因灰塵附著而影響到司機的後視野。

9樓:明月照溝渠

前散熱器格柵。

1、汽車車頭部分有一格一格的網狀部件都

叫前格柵,用於發動機通風散熱。前格柵的主要功能是散熱和進氣,如果發動機散熱器水溫過高單靠自然進風不能充分散熱時,風扇會自動啟動輔助散熱。車跑起來空氣是向後流動的,風扇氣流方向也是向後的,散熱後溫度升高的氣流從發動機蓋後方靠近風擋的位置、還有車的下面(下面是開放的)向後流動,熱量就排放出來了。

2、不要用強大的水流沖洗前格柵裡面的冷凝器散熱片,裡面的冷凝器散熱片和水箱散熱片容易被衝倒,影響散熱。只要不是近距離直接沖洗散熱片就沒事。

3、前格柵主要可以分成兩類,原廠配套風格或售後改裝風格。對於原廠配套風格來說,它具有和配套零件相同的設計和外觀,適合想要替換舊零件的買家。大多數汽車配套前格柵通常是鍍鉻加工,因此經過幾年的使用,鍍鉻層可能變暗,不如新的那樣光亮,因此替換格柵有一定的市場需求。

但是這類物品由於競爭激烈,利潤空間一般不大。

10樓:廖

汽車前臉處的塑料外殼叫汽車前擾流板。

汽車擾流板的作用:根據空氣動力學原理分析,我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力,這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力,並且空氣阻力與車速平方成正比,也就是說,在時速l20km的升力,是時速60km的4倍,是時速40 km的9倍,因此車速越快,空氣阻力就越大。

11樓:匿名使用者

汽車前臉處的塑料外殼叫汽車前擾流板。汽車擾流板是指安裝在轎車後箱蓋上的類似倒裝的飛機尾翼的部件。有的汽車上裝有前擾流板,俗稱氣壩。

有的汽車上側部裝有側裙,也是擾流板的一種。後擾流板實際上它也被稱為「汽車尾翼」。

一般情況,當車速超過60km/h,空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響,我們在汽車尾部設計了一種尾翼,其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力。

汽車的擾流板(slingshot autosculpt)是指在車尾上方安裝的附加板,也稱為汽車尾翼。飛機擾流板作用是輔助操縱系統提供起飛、著陸的增升動力和增加在地面或飛行中的氣動阻力,改善飛機的操縱效能。擾流板擾流板的作用主要是為了減少車輛尾部的升力。

如果車尾的升力比車頭的升力大,就易導致車子轉向過多、後輪抓地力減小、高速穩定性差。

12樓:特立獨行

汽車前臉處的塑料外殼叫汽車前擾流板。

根據空氣動力學原理分析,我們知道汽車在行駛過程中會遇到空氣阻力,這種阻力可分為縱向、側向和垂直上升3個方面的作用力,並且空氣阻力與車速平方成正比,也就是說,在時速l20km的升力,是時速60km的4倍,是時速40 km的9倍,因此車速越快,空氣阻力就越大。

一般情況,當車速超過60km/h,空氣阻力對汽車的影響表現得就非常明顯。為了有效地減少並克服汽車高速行駛時空氣阻力的影響,我們在汽車尾部設計了一種尾翼,其作用就是使空氣對汽車產生第四種作用力,即對地面的附著力,它能抵消一部分氣動升力,控制汽車上浮,使汽車能緊貼著道路行駛,從而起到提高汽車行駛穩定性的作用。除了提髙行駛穩定性,汽車尾翼對於節省燃油也有一定幫助。

以排氣量為1.6l的轎車為例,安裝汽車尾翼後,在一般道路上行駛,耗油量減少或許不明顯,但在高速路上行駛,則能省油大約10%。

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