1樓：匿名使用者
1、t1航站樓已經關閉；
2、t3航站樓搭乘南航、聯合、東方、上航、川航、長龍、春秋、吉祥、成都、奧凱、河北、華夏航空在t3航站樓；
3、t2 除t3航站樓搭乘的航空公司以外的航空公司和國際航班在t2航站樓。
2樓：來自咸陽的螞蟻
咸陽機場t1 t2 t3有什麼區別：
1、t1航站樓已經關閉
2、t3航站樓搭乘南航、聯合、東方、上航、川航、長龍、春秋、吉祥、成都、奧凱、河北、華夏航空在t3航站樓
3、t2 除t3航站樓搭乘的航空公司以外的航空公司和國際航班在t2航站樓
3樓：隨風海鷗
西安咸陽國際機場一號航站樓（terminal 1，簡稱t1）：
《使用公司：春秋航空、九元航空等>
1，2023年啟用，原是咸陽機場唯一的航站樓，原設計1層為陸側（出發到達大廳、行李提取、餐飲服務）、2層南側為陸側（安檢口）、北側為空側（候機區、貴賓室、餐飲服務、登機廊橋），西側裙樓為國際候機樓；2023年t2啟用後關閉；2023年中國南方航空買斷使用，改造為1層南側為陸側（出發到達大廳）、北側為空側（安檢、行李提取、遠機位上車區），2層位空側（候機區、貴賓室、餐飲服務、登機廊橋）。
2，2023年t3啟用後南航遷往t3，1層停用、2層繼續使用（由海南航空買斷），但須由t2值機進入、離開。
3，2023年1層重新啟用——低成本航空公司春秋航空、九元航空各航班由t1值機、離開，使用1層遠機位提供服務，但2層使用方式不變，等於1層為低成本候機樓、2層為t2東指廊。此種方式保證了低成本航空有自己的專屬小而精候機樓並培育低成本航班，同時由於2層的使用而不至於大量電力能源在目前航班密度較小的情況下空耗（且解決了1層閒置的問題），還使得t2航站樓的候機區不至於過小。
西安咸陽國際機場二號航站樓（terminal 2，簡稱t2）：
《使用公司：中國國際航空、深圳航空、海南航空、長安航空、幸福航空等》
1，2023年啟用，面積較t1擴大數倍，2層南側為陸側（出發大廳、安檢）、北側為空側（候機區、貴賓室、餐飲服務、登機廊橋）；1層北側為空側（行李提取、遠機位上車區）、南側為陸側（到達大廳、離開）。
2，2023年t1重啟後，2層空側通過連線通道與t1空側直接連通。
3，2023年t3啟用後，t1陸側封閉，t1的2層空側實質性稱為t2東指廊。
4，2023年t1陸側重啟後，由t1值機及離開的航班僅使用t1的遠機位候車區，2層停靠的航班仍由t2值機及離開。
西安咸陽國際機場三號航站樓（terminal 3，簡稱t3）：
《使用公司：中國東方航空、中國南方航空、廈門航空、奧凱航空、中華航空等》
1，2023年啟用，面積較t1及t2總和大許多，為多體建築。**部位南北走向的為候機樓，2層東側為陸側（出發大廳、安檢，北端有通道與t2陸側連通）、西側為空側（候機區、貴賓室、餐飲服務）；1層東側為陸側（到達大廳、離開），北側為空側（行李提取）。
2，原本t3有兩個指廊，均在候機樓南側，均為2層近機位（候機區、貴賓室、餐飲服務、登機廊橋），1層遠機位（遠機位上車區）。
3，t3北指廊2023年投入使用，主要停靠國際航班。
4，t3南3指廊計劃2023年投入使用。
咸陽機場t1 t2 t3有什麼區別
4樓：塔木裡子
一、航空公司不同：
1、t1是海航及下屬如新華航空使用的。
2、t2是南航以及東航使用的。
3、t3是國航及外航使用的。
二、位置不同：
t1和t2較近，t3距離t1和t2較遠，約有10分鐘車程。
5樓：來自咸陽的螞蟻
咸陽機場t1 t2 t3有什麼區別：
1、t1航站樓已經關閉
2、t3航站樓搭乘南航、聯合、東方、上航、川航、長龍、春秋、吉祥、成都、奧凱、河北、華夏航空在t3航站樓
3、t2 除t3航站樓搭乘的航空公司以外的航空公司和國際航班在t2航站樓
6樓：匿名使用者
1、t1航站樓已經關閉；
2、t3航站樓搭乘南航、聯合、東方、上航、川航、長龍、春秋、吉祥、成都、奧凱、河北、華夏航空在t3航站樓；
3、t2 除t3航站樓搭乘的航空公司以外的航空公司和國際航班在t2航站樓。
西安咸陽機場t2和t3有什麼區別
7樓：sc瘦臉**
1、t3航站樓搭乘南航、聯合、東方、上航、川航、長龍、春秋、吉祥、成都、奧凱、河北、華夏航空。
2、t2 除t3航站樓搭乘的航空公司以外的航空公司和國際航班在t2航站樓。
3、不同的航空公司的航班在t2或t3航站樓登機（出港）。
8樓：小肥肥啊
1、區別只有一點：不同的航空公司的航班在t2或t3航站樓登機（出港）。
2、航站樓，(主要指旅客航站樓，即候機樓) 是航站區的主要建築物。航站樓的設計，不僅要考慮其功能，還要考慮其環境、藝術氛圍及民族（或地方）風格等。航站樓一側連著機坪，另一側又與地面交通系統相聯絡。
旅客、行李及貨郵在航站樓內****手續，並進行必要的檢查以實現運輸方式的轉換。
擴充套件資料：
1、t2 航站樓有這些國內和國際、港澳臺航班：
a、海南航空（hu）、深圳航空（zh）、中國國航（ca）、天津航空（gs）、首都航空（jd）、廈門航空（mf）、四川航空（3u）、山東航空（sc）、春秋航空（9c）、奧凱航空（bk）、吉祥航空（ho）、祥鵬航空（8l）、幸福航空（jr）；
b、西部航空（pn）、昆明航空（ky）、河北航空（ns）、成都航空（eu）、華夏航空（g5）。此外，所有國際、港澳臺航班也在 t2 航站樓執行，包括東方航空（mu）、南方航空（cz）、大韓航空（ke）、韓亞航空（oz）、中華航空（ci）；
c、港龍航空（ka）、立榮航空（b7）、香港快運（uo）、泰國東方（ox）、泰國商務（8b）、越南航空（vn）、海南航空（hu）。
2、t3 航站樓有這些航班：長龍航空（gj）、四川航空（3u）、東方航空（mu）、南方航空（cz）、上海航空（fm）、聯合航空（kn）、春秋航空（9c）、吉祥航空（ho）、奧凱航空（bk）、成都航空（eu）、河北航空（ns）、華夏航空（g5）。
3、這裡需要特別強調的是，東航、南航的國內航班雖然在 t3 執行，但是東航、南航的國際、港澳臺航班在 t2 執行。
航站樓的形式
候機樓按登機口布置方式可分為前列式、廊道式、衛星式和綜合式。
前列式候機樓是沿候機樓前沿佈置登機口和機位。
廊道式候機樓是由候機樓的主樓朝停機坪的方向伸出一條或幾條廊道，沿廊道的兩側佈置機位，對正每一機位設登機口。芝加哥奧黑爾、倫敦希思羅、東京羽田等航空港的候機樓即屬此種形式。
衛星式候機樓是在主樓之外建一些登機廳，用廊道與主樓連通。登機廳周圍佈置機位，設相應的登機口。
綜合式候機樓是採用上述三種或其中兩種形式而建造的候機樓。巴黎奧利航空港南候機樓即屬此種形式。
候機樓按其建築物的佈局可分為集中式和分散式兩類。集中式候機樓是候機樓為一完整單元的建築物，前列式、廊道式、衛星式、綜合式候機樓均屬此類。分散式候機樓是每個登機口成為一個小的建築單元，供一架飛機停靠，旅客乘汽車可以直接到達飛機門前。
建築單元排列成一直線或弧線，組成候機樓整體。
旅客登機方式同候機樓的形式有密切關係。集中式候機樓多采用登機橋；分散式候機樓一般採用登機車和登機梯。
9樓：普通d一兵
不同的航空公司的航班在t2或t3航站樓登機（出港）。
t2 航站樓有這些國內和國際、港澳臺航班
海南航空（hu）、深圳航空（zh）、中國國航（ca）、天津航空（gs）、首都航空（jd）、廈門航空（mf）、四川航空（3u）、山東航空（sc）、春秋航空（9c）、奧凱航空（bk）、吉祥航空（ho）、祥鵬航空（8l）、幸福航空（jr）、西部航空（pn）、昆明航空（ky）、河北航空（ns）、成都航空（eu）、華夏航空（g5）。此外，所有國際、港澳臺航班也在 t2 航站樓執行，包括東方航空（mu）、南方航空（cz）、大韓航空（ke）、韓亞航空（oz）、中華航空（ci）、港龍航空（ka）、立榮航空（b7）、香港快運（uo）、泰國東方（ox）、泰國商務（8b）、越南航空（vn）、海南航空（hu）。
t3 航站樓有這些航班：長龍航空（gj）、四川航空（3u）、東方航空（mu）、南方航空（cz）、上海航空（fm）、聯合航空（kn）、春秋航空（9c）、吉祥航空（ho）、奧凱航空（bk）、成都航空（eu）、河北航空（ns）、華夏航空（g5）。
這裡需要特別強調的是，東航、南航的國內航班雖然在 t3 執行，但是東航、南航的國際、港澳臺航班在 t2 執行。
10樓：辛旻劉子蕙
t2是純國內航線，t3是國際和其他的國內線
。2. 大一些的航空公司，例如東航的國際國內線都在t3
，新加入的航空公司例如江西航空也在t3。
t3航站樓有這些航班：長龍航空、四川航空、東方航空、南方航空、上海航空等航班。
t2航站樓有這些國內和國際，港澳臺航班：海南航空、深圳航空、中國國航等航班。
西安咸陽國際機場，位於中國陝西省西安市西北方向的咸陽市渭城區，距西安市區25公里，為4f級民用國際機場
，是中國中國八大區域樞紐機場之一，國際定期航班機場、世界前百位主要機場。
2023年6月成為西北第一個，中國第八個實行72小時過境免籤政策的航，口岸。
11樓：正賺
應該都差不多，推薦西安美好。
12樓：匿名使用者
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