1樓：小肥肥啊
都有可能，但是正常標準件是順時針 。
因為要看順時針與逆時針 ，就要看螺絲的牙是正絲還是反絲。還有分成粗牙細牙，英制公制之分 。
螺絲是緊韌體的通用說法，日常口頭語。螺絲為日常生活中不可或缺的工業必需品：如照相機、眼鏡、鐘錶、電子等使用的極小的螺絲；電視、電氣製品、樂器、傢俱等的一般螺絲；至於工程、建築、橋樑則使用大型螺絲、螺帽；交通器具、飛機、電車、汽車等則為大小螺絲並用。
擴充套件資料：
常用規格
a: 公制螺絲b: 美規螺絲 c: 英制螺絲
a: 公制機械螺絲： metric
ex: m3 x 6 – p p b : m3 機械螺絲，6mm 長，十字，圓扁頭，鍍黑.
finish code:外觀處理規格
head code: 頭部外型。
螺絲頭部外形。圓柱頭。半沉頭。沉頭。球面圓柱頭。盤頭。半圓頭。六角頭。
thread code
螺絲型號 drive code: 頭部剖溝，特徵型號
length code: 螺絲長度 (mm)
a-1: thread code: 螺絲型號
公制螺絲直接以螺絲外徑標示螺絲型號，
如m3 即螺絲外徑為3.00mm.; m4 即螺絲外徑為4.00mm.
metric thread size x pitch:
note: 公制螺絲於螺絲型號後方，有時會註明螺絲牙距.
如m3x0.5,m4x0.70,m5x0.8,m6x1.
但因為標準規範，通常不提.
a-2: length code: 螺絲長度：
公制螺絲，直接標示螺絲長度，單位為mm.
螺絲之總長度標示，只計算頭部以下之長度，不含頭部高度.
但平頭螺絲例外，其螺絲之總長度標示含頭部高度.
a-3: drive code/ 頭部剖溝，特徵.
常用類別
a. slotted: 一字 ( minus )
各種常見螺絲(20張)
b. phillips: 十字 ( plus )
c. phil-slot: 一字/十字
d. hex socket: 內六角
e. one way: 單向 （只可鎖入，不可退出）
a-4: head code/ 頭部外型.
a. flat: 平頭 （鎖入後，頂部與工作件齊平)
b. oval:色拉頭、o頭、半沉頭
c. round: 圓頭
d. pan: 圓扁頭
e. truss: 大圓扁頭
f. hex : 六角頭.
a-5: finish code/外觀處理。
2樓：廖明明
逆時針這是機械行業的規定，方便標準件的生產加工更換。
特殊情況如煤氣罐的連結，就是反向的。
螺絲釘，是指建築機械用零件，它一類末端尖銳如釘，小的圓柱形或圓錐形金屬桿上帶螺紋的零件，有一帶槽的或帶凹窩的頭，單獨使用。
對螺絲釘檢測應該是從螺絲的線材開始。精密螺絲的品質好壞直接和生產該螺絲的線材有直接的關係。好的螺絲線材開啟的螺絲都更漂亮。
什麼螺絲頭部爆裂啊，什麼牙螺紋不好啊。好的螺絲線材一般都不會發現這種情況。
一般來說，螺絲釘順時針上緊，逆時針擰鬆。如果擰不緊可以藉助扳手。
大部分右旋螺紋這樣設計有兩個重要原因：
這是人體工程力學的原理，以轉軸為參考系的速度方向遵從右手定則，90%以上的人都是右撇子，這樣方便大多數人使用。
右旋螺紋加工工藝方便，尤其是在大螺紋車削加工方面。
3樓：匿名使用者
你指的一般螺絲是指公制的順牙螺絲吧，如果是的話卸的時候螺母面對自己應該是逆時針。致以為什麼我想那是公制螺絲的標準規定的吧。
4樓：洋果凍爽歪歪
螺紋一般是右旋擰勁，也有左旋，問什麼是右旋多，這是規定機械行業的規定，
沒有理由，規定就是統一，方便標準件的生產加工更換，
減低成本，就如同大陸的車靠右行，有的國家靠左行，規定
5樓：匿名使用者
一般螺絲在卸的時候是逆時針,也有順時針的.
6樓：匿名使用者
都有可能，正常標準件是順時針 。要看順時針與逆時針 ，就要看螺絲的牙是正絲還是反絲。還有分成粗牙細牙，英制公制之分
7樓：匿名使用者
都有可能，正常標準件是逆時針 。要看順時針與逆時針 ，就要看螺絲的牙是正絲還是反絲。
為什麼螺絲是順時針擰緊，逆時針擰鬆
8樓：匿名使用者
1、這是人體工程力學的原理，大部分人都是右撇子， 用右手擰螺釘、螺栓當然只有順時針擰才順手，才能用勁。
2、雖然沒有明確的規定螺絲旋緊時應按順時針，但這似乎是一個不成文的規定，因為右撇子使用右手順時針擰螺絲時力量較大，而世界大多數人又是右撇子。所以螺絲就一直按順時針擰緊，逆時針鬆開的習慣被沿用。
拓展資料：
在英文裡,有一句諺語叫做「右緊左鬆」(righty-tighty, lefty-loosey),是用來幫助人們去記憶種種緊韌體的旋轉方向和相應效果的。螺絲釘、螺紋瓶蓋以及電燈泡就是我們在日常生活裡常見的需要螺旋緊固的用品。
那麼,為什麼他們會不約而同的向右擰緊,向左擰鬆呢? 倫敦大學教授克里斯•麥克馬努斯在他的學術作品裡給出了一個比較權威的解讀:這是因為我們中的大多數人是右撇子而決定的。
9樓：枕邊吹風會
螺絲是順時針擰緊，逆時針擰鬆 的原因：
螺絲旋緊時應順時針似乎是一個不成文的規定，因為右撇子使用右手順時針擰螺絲時力量較大，而大多數人又是右撇子（比例大概在70%-90%）。
人們相信是柏拉圖的朋友，tarentum的archiytas在公元前400年發明了螺釘。而阿基米德最早意識到可以用螺釘將東西連線到一起，也可以用它來提水。羅馬人用青銅和**作為材料，手工切削出螺釘。
在早期，人們用各色各樣的螺釘來壓榨橄欖油，灌溉水渠，排除艙底積水，當然，也用來將東西連線在一起。
然而，由於發明之初的螺絲釘皆為人工打造，其螺絲的細密程度並不一致，往往由工匠的個人喜好決定。英國人henry maudsley於2023年發明了現代車床，有了它，螺紋的精細程度顯著提高。儘管如此，螺絲的大小及細密程度依舊沒有統一標準。
這種情況於2023年得到改變。maudsley的徒弟joseph whitworth向市政工程師學會遞交了一篇文章，呼籲統螺絲型號一體化。他提了兩點建議：
1.螺釘螺紋的傾角應該以55°為標準；2.不考慮螺絲的直徑，每英尺的絲數應該採取一定的標準。
10樓：儒雅的炸裂星空
提供一個不同思路，可能與力矩有關係；
「力矩是為了方便研究剛體「轉動」而提出的概念；就像力在「平動」中的作用一樣；」
「運動有方向，所以力是有方向的；轉動也有方向，所以力矩也得有方向；」
「最簡單的轉動是平面轉動，平面轉動中，轉動的方向也只有2個（逆時針和順時針），相應的力矩的方向也只有2個：垂直平面向下和垂直平面向上；兩力矩的向量和為零，則剛體在轉動上平衡（不轉動或勻速轉動）；」
重點是明確力矩是有方向的，這個方向代表旋轉的趨勢——向上或向下；
而確定力矩方向可以使用右手螺旋定則，如圖：
（**引用自知乎問題"關於判斷力矩方向的右手定則的判別是怎樣的？"答主林空谷的圖）
通過該定則可以很容易瞭解物體旋轉的趨勢，就本問題中的螺絲，順時針擰則力矩是順螺絲向下的，逆時針擰則力矩是順螺絲向上的；
同型別的情況有：瓶蓋、門把手......幾乎要旋擰的都是這樣，至於生活中為什麼不反著設計......畢竟還是右撇子多(狗頭)
11樓：米才可有發
螺紋有兩種：右旋和左旋。
右旋：順
時針擰緊，逆時針擰鬆。
左旋：順時針擰鬆，逆時針擰緊。
為什麼大部分都是右旋呢？一樓說得很清楚了。
用左旋的螺紋大部分是一些關鍵部位，生產商不想客戶一不小心就擰開來，造成麻煩，像修正液的那個嘴就是左旋的。
12樓：匿名使用者
1.對這個問題的說法應慎重一點，情況不是這樣的。
2.螺絲有右旋螺紋和左旋螺紋兩種，其兩種不同旋向的螺紋各有不同的用法。通常用得較多的是右旋螺紋。
13樓：掖縣銀
螺絲有右旋螺紋和左旋螺紋兩種,區分方法是看螺紋向右上傾斜還是向左上傾斜。
14樓：匿名使用者
原本是發明這螺絲的人只想把兩件物體粘一起，後來發現有螺紋會牢一點。而他們沒想過要擰下來，就弄成順時針了到後來就成規定了
15樓：匿名使用者
同意一樓的
不管是哪種方向，都是擰得時候方便用力的
16樓：匿名使用者
按螺旋線方向分為左旋螺紋和右旋螺紋，
一般用右旋螺紋；按螺旋線的數量分為單線螺紋、雙線螺紋及多線螺紋；聯接用的多為單線，傳動用的採用雙線或多線；按牙的大小分為粗牙螺紋和細牙螺紋等。
一般右旋應用廣泛，單線螺紋
請問拆汽車輪胎的話,螺絲是順時針還是逆時針啊?
17樓：頻可欣孫書
小車都是逆時針拆的！~！
像那些貨車或大車左邊的輪胎螺絲都是順時針拆的也就是反牙螺絲！~！~
18樓：mr_輝闖天涯
左邊車輪螺栓是常見的右旋螺紋，也就是順時針旋轉螺栓和螺母為擰緊，左邊汽車輪長時間向前滾動，是逆時針旋轉，螺母就不會鬆動了。
右邊汽車輪螺栓則是不常用的左旋螺紋，也就是逆時針旋轉螺栓和螺母為擰緊，此時右邊汽車輪長時間向前滾動，為順時針旋轉，使得螺母一直處於擰緊狀態，就不易鬆動了。
首先要準備備胎、三角牌、螺絲扳手、千斤頂；
在換備胎時，放置在車後50-100米，高速上要150米保證安全；
別一上來就把千斤頂先弄上，一定先要用螺絲扳手送送螺絲(是擰鬆，不是卸下)，注意，在鬆螺絲的時候，要採取對角線逐個擰鬆的方法，因為這樣才不會使得螺絲、輪胎、輪轂變型；
使用千斤頂了，千斤頂都是有支撐位置的，一般在車輛中部下方，車輛都會有標註，一般距離輪胎10-15公分；
升起車身時，速度不宜過快，避免出現滑落等情況!車身不宜升起過高，能拆卸輪胎即可，過高了反而會給安裝等造成不好的影響。
19樓：途虎話養車
no.1 使用千斤頂時要找對位置，在使用千斤頂升起車身的速度不要過快，以免由於支撐不穩而發生車輛從千斤頂上滑落的危險情況。（最近發生很多因為千斤頂沒放好發生的意外，輪胎人一定可要長點心啊！
）no.2 卸螺絲按對角卸；這樣卸的時候輪胎的應力不會集中到一塊，比較省力，螺絲磨損也會少一點。
no.3 卸後不要把螺絲拔出來；大約留出將近一指的距離，所有螺絲卸完後既可將所有的螺栓擰鬆拔出來。
no.4 排成一排，螺桿上第一個做個標誌，這樣就原拆原裝了，不會搞錯順序，這樣螺絲磨損會比較少！
no.5 一定要將備胎與車輪固定螺絲對齊。
no.6 按對角線的順序來上螺絲，保證螺絲受力均勻。
no.7 擰螺絲時，不同規格和等級的螺栓、螺母都有規定的扭矩範圍值，一定要按照螺栓的等級來擰緊。沒有扭矩板的，聽老師傅說初步走緊後繼續擰15-30度即可。
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