1樓：建昌營中通
人坐轎子人抬人。中國人抬了幾千年，祖祖輩輩任勞任怨，腳不停步，槓不離肩，飢餓，勞累，痛苦，疾病，殺戮，堅持了數千年。如果，坐轎子的是一個活菩薩，它就會下來走兩步，讓抬轎子的人歇歇腳，乘乘涼。
有機會還讓抬轎子的人坐一會轎子，體驗一下坐轎子的滋味，感嘆一下人生的苦樂。抬轎子的人被感動的神魂顛倒，大喊阿彌陀佛，佛祖慈悲。為神佛，情願獻出自己的生命。
人坐轎子人抬人。如果，坐轎子的人是一個明君。他就會問：
你們累了吧，還是歇歇吧。會讓抬轎子的人擦擦汗。還要合理的輪換抬轎子的人，使他們的身體得到休息，得到補充，得到醫檢。
一路為抬轎子的人營造好的氛圍，使抬轎子的人有健康的體魄，平靜感恩的心情。為明君所坐的轎子，心甘情願的世世代代的抬下去。
2樓：輪胎超人
轎子」這種由人抬行的交通工具，在其它國家出現過嗎？
也出現過，不過名字不一樣，外觀大同小異
3樓：匿名使用者
轎子更多是中國人發明的交通工具，在別的國家並沒有出現轎子這種工具，應該是中國的獨特的交通工具
4樓：大漠月園
「轎子」作為交通工具。因為受漢唐文華的影響據史料記載在日本和越南都曾經出現過。
5樓：匿名使用者
轎子在其他國家出現過，例如泰國的國王出遊就是坐轎子。還有就是曾經的英國殖民者在印度也坐轎子。
6樓：匿名使用者
「轎子」這種由人抬行的交通工具，在其它國家也出現過。
7樓：12色的油畫棒
其他國家是沒有出現過的，只有在中國出現過，在現在的一些中式婚禮上也可以看得到的。
8樓：匿名使用者
抬轎子這種有人臺的交通工具在其他國家也出現過，比如說在非洲在美洲在，都有過。
9樓：匿名使用者
這是中國特色，中國古代特色有4人臺，有8人臺的轎子，在其他國家出現的應該有類似的，但不叫轎子，也是由人抬著的這樣的行走方式。世界很大，說不定哪個非洲國家就有這樣的一個交通方式排著別人走，有錢的人可以想辦法讓別人抬著走，自己不辛苦，這是窮人和富人之間的差距，任何國家都存在。
10樓：擁泉天下
轎子是中國人發明的交通工具最早記載從漢代就比較流行，而西方流行約17世紀。
11樓：匿名使用者
教子是有古代人臺型的交通工具，在其他國家一般沒有出現過，只有中國有。
12樓：匿名使用者
轎子在朝鮮，日本也出現過。
13樓：熱心網友
嬌子只有中國有，是中國古代的一種交通工具，非常好看
14樓：吞月飛馬
聖經《以賽亞書》中也有記載。古羅馬時代，只有皇后和元老院議員的夫人才能乘坐。17世紀到有彈簧坐墊的馬車出現之前，在整個歐洲都很盛行。
15樓：mr妄說
這種轎子是中國特有的，其他國家有，但款式和造型有差別，也主要集中在早期社會而且更早像埃及，印度都是有這種交通工具的，後來被馬車等淘汰。
16樓：匿名使用者
其他國家也有啊，只不過西方少一些，東方比如阿拉伯，日本，韓國，印度都是有的。
17樓：匿名使用者
這種餃子在其他國家好像還真沒有出現過，其他國家都是用馬拉車。
18樓：匿名使用者
要是這種有人談心的交通工具，在其他國家也出現過
古代的轎子，一般由幾人抬？ 5
19樓：自由的貓
「轎」的名稱起於宋代，在此之前通稱「肩輿」。古代的轎子，一般有有兩人抬、四人抬、八人抬、十六人抬等等。
據記載，夏朝時就出現了轎，但至先秦時代還很少見。到漢晉時代，也只是部分地區的代步工具。直至東晉時，乘轎子的人才逐漸多起來。
到隋代，轎子成為通用的出行工具，官方也開始規定轎的等級。
南宋時期，轎子的使用數量超過了車，各級**偏重於坐轎，很少乘車，因為轎比車要平穩。官方還加強了對於轎子等級的劃分，同時取消了對車的等級規定。
清朝，按明朝慣例使用轎子，並規定：三品以上京官使用四人轎，出京可以坐八人抬的轎，外省督撫都使用八人轎，普通**坐四人轎。所以，「八抬大轎」成為高階**的出行標誌。
而民間一般為二人抬轎，只有「娶親用的花轎」允許八人抬轎。轎帷用料也有一定規格。
皇帝的轎子皆稱「輿」，分禮輿、步輿、輕步輿和便輿四種，所需轎伕多達十六人。皇后乘坐的轎子與皇帝的轎子在形制上相差無幾，只是紋飾改龍為鳳，因此有「鳳輿」之稱，也由十六人抬。
20樓：匿名使用者
轎子也是老北京的傳統交通工具之一。二人抬的稱「二人小轎」，四人抬的稱「四人小轎」；八人以上抬的則稱之為大轎，如「八抬大轎」等等。
轎子，在種類上，有官轎、民轎、喜轎、魂轎等不同；在使用上，有走平道與山路的區別；在用材上，有木、竹、藤等之分；在方式上，有人抬的和牲口抬的，如駱駝馱的「駝轎」，元代皇帝還坐過「象轎」。「騾馱轎」，是「騾抬轎」的訛音，是清末民初流行過一陣的交通工具。轎子是用二匹騾子前後抬著。
轎杆固定在騾背鞍子上。轎伕跟著邊走邊吆喝。轎內坐人，大轎可坐3-4人。
轎外夏包葦蓆或蒙紗，冬季則是棉圍子。騾馱轎多用於山區或鄉間崎嶇小路。 十二抬大轎
[3] 二十八抬大轎
[4](一)兩人小轎：在圖中最常見，轎呈方形，前後各一人抬，是最方便的代步工具。
(二)馱轎或騾轎：轎呈長方形，比小轎寬敞，前、後各用一匹騾子拉，前方有一人牽馬。 (三)四人抬花轎：
圖中有迎娶的花轎行列，轎上扎綵綢，四個人抬轎，轎子左右各兩女郎，花轎前一人撐大圓傘，傘前是六人樂隊。
(四)肩扛轎：圖中運石車附近，有一出巡**，乘坐一人轎，由四人抬著，像是一把椅子，用兩根杆子架起來。也類似現代民間神明坐的轎子。
特殊的（五）轎子不光用來抬活人，死人的棺材也要用轎子來抬
21樓：亙古葉逸塵
對於坐轎子，古代有嚴格的規定，但各朝代略有不同，如有些規定商人不能坐轎，但有時也允許。轎子根據轎主人身份的不同一般有2人4人8人16人32人等等，但一般最多的是2人和4人的，除非有什麼重大儀式才會用更多人的轎子。
22樓：逆光xia花
一般是由四個吧！
又是兩個小廝就夠了！
皇帝乘坐的轎子除了叫鑾輿還能叫什麼？
23樓：歲月不寒
輦步輦御輦龍輦
肩輿版輿
步輿八掆（鋼）輿
八扛輿具體瞭解還可以看下面介紹：
轎子的起源
轎子，在宋代以前，人們稱之為肩輿。是中國古代特有的一種交通工具。「輿」本義指車廂。
顧名思義，肩輿是指扛在人肩膀上的車廂。這個名稱準確地表明瞭轎子的特點，也說明了轎子與其它交通工具的根本區別。
轎子在我國大約有四千多年的歷史。據史書記載，轎子的原始雛形產生千公元前21世紀的夏朝初期。《尚書•益稷》中有一句話:
「予乘四載，隨山刊木。」這是大禹自述其治水經過時講的。後人解釋，這四載是：
「水行乘舟，陸行乘車，泥行乘橇，山行乘欙 。」(《史記•夏本紀》) 這個 「欙」（雷），就是最原始的轎子。它倒底是什麼樣子，有的古文獻說:
「山行即橋」(《史記•河渠書》)，這是由於欙是過山之用，負在一前一後兩個人肩上，遠望過去「狀如橋中空離地也」(《癸已類稿•轎釋名》)，所以，在上古時，轎、橋二字相通。而它的具體形狀目前還無從可考。2023年，在河南固始侯古堆春秋戰國時期的古墓陪葬坑中，出土了三乘木質肩輿，有屋頂式和傘頂式兩種制式。
其中一件經復原後還可以看出原來面貌:它是由底座、邊框、立柱、欄杆、頂蓋轎杆和抬槓幾部分組成。底座呈長方形，頂蓋如同四面起坡的房頂形式，轎身原應圍以帷幔 ; 轎前開有小門，供乘者出入; 轎杆**在底部邊框上，和以後轎杆固定於轎身中部的制式不同。
這是目前己發現存世最早的轎子的實物。從它比較完備的結構來看當時製造轎子的技術已經十分成熟。在它之前，必然還應有一段發展完善的過程。
由此可以推斷，轎子起源於夏朝初期的說法是比較可信的。
一般認為，轎子是在古代車子的基礎上演變而來的。中華民族造車的歷史更早。《淮南子•說山》一書記述:
「見飛蓬轉而知為車。」古代人們從自然物的滾動中得到啟示: 圓形的物體在平面上移動要比其他形狀的物體迅速得多。
於是古代人們學會了採用在重物之下排墊圓木的方式來搬運東西，這有河南等地的新石器時代的早期遺址為證。到仰韶文化的晚期，人們己經用輪制技術來製造陶器，想必當時的工匠也會嘗試製做車輪的。車輛的偉大發明，使中華民族在克服平原地區的交通障礙方面取得了成功。
當遠古先民們在艱難的環境中為了生 存和發展，經常「遷徒往來無常處」的時候，車子給了他們多麼大的便利啊! 不僅如此，以車子的偉大發明為先導，我國的上古無先民陸續發明了適用於不同自然環境的多種交通工具。 大禹「乘四載」，以「開九州，通九道，陂九澤，度九山」(《史記•夏本紀》)。
他使用了各種交通工具，轎子就是其中之一。
轎子最初是專供人們行山路而用的交通工具。西漢時期，淮南王劉安在給武帝上書中稱: 「入越地，輿轎而隃 (逾)嶺。
」這也是「轎」以單宇詞首見於史書。可以想見，笨重的木車輪是無法在崎嘔不平的山路上行駛的。於是人們乾脆把車輪卸掉，單把車廂抬起來走。
為了 減輕肩頭的負重，這種過山用的交通工具多用竹子編成，所以，當時又有「竹輿」、「編輿」、 「箯（邊）輿」、「筍」、「箯」等名稱。但它們指的都是同一種東西，即轎子。
抬轎而行，要遠比乘車平穩、舒適。於是，轎子又從專為走山路所用擴大為皇室貴族等人在平原或宮苑內的代步工具。漢代輿轎的形象在雲南晉寧石寨山漢墓出土的銅鑄貝器上可 以見到，它是一個長方兜形，有兩根抬扛，但沒有帷幔和頂蓋，乘轎者取「席地而坐」的姿 式，由四個短衣銑足的壯漢肩抬而行。
從轎身上的斜方格紋推測，它應當是用竹從轎身上的斜方格紋推測，它應當是用竹篾編織而成。由於該墓是漢代古滇人之墓，這種輿轎當屬滇人所用的物品，它與同期關中、中原地區漢民族所用的輿轎是否制式相同，有待進一步考證。
轎子還有一種稱呼叫「步輦」「輦」本是木輪手推車。從秦漢開始，「輦」成為君王、后妃乘坐工具的專用名稱。步輦就是輦車去掉車輪用人抬行。
《史記•劉敬叔孫通列傳》曾寫道:「於是皇帝輦出房，百官執職傳警，引諸侯王以下至吏六百石，以次奉賀。」書中註解說:
「《輿服志》雲:。殷周以輦載軍器，職載芻豢，至秦始去其輪而輿為尊也，。」《後漢書•井丹傳》也提到:
「就起，左右進輦……至晉有肩輿。」這種步輦到晉朝，桓玄更有創新，「(玄)更造大輦容三十人坐，以二百人舁（於）之。」(《晉書•桓玄傳》)這是史書第一次關於特大轎子的記載。
熊忠《古今韻會舉要•七遇》註明:「後世稱輦日步輦，謂人荷而行，不駕馬。」 由於轎子逐漸成了供皇帝貴族享受的代步工具，所以形制變化較大，新的名稱也越來越多。
晉朝顧愷之畫有《女史箴（真）圖•班姬辭輦圖》，畫中漢成帝與班婕妤同乘一駕肩輿，轎上籠罩網幛，夏日可避蚊蟲，轎前置軨，乘者倚軨而坐，轎伕為前六人後二人。這種八人抬的轎子又名「八掆（鋼）輿」、「八扛輿」，是一種高等肩輿，當時只有皇親王公才能乘坐。
把轎子稱為「食輿」更是一種新鮮的名稱。《漢書•張耳傳》雲:「上使洩公持節問之箯輿前。
」顏師古注:「箯輿者，編竹木以為輿形，如今之食輿矣。」「食」含有享受的意思。
由此提法也可以想見上層貴族坐上轎子那種舒服而得意的感覺。
把轎子稱為「版輿」、「步輿」，給五花八門的轎子的別名又增加了系列，而且也是有根據的。「版」同「板」，因為有的轎子是木製的。晉朝潘岳寫有《閒居賦》，提到「太夫人乃御版輿升輕軒」，李善注:
「版輿，一名步輿。周遷《輿服雜事記》日:『四尺，素木為之，以皮為襻箯之，自天子至庶人通得乘之』」
從轎名的豐富、轎式的多樣來看，筆者認為這正是轎子產生以後的試用、探索、淘汰的 時期。可稱為轎子歷史的初級階段。
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