1樓:
京廣鐵路是中國南北鐵路交通大動脈,貫穿北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市,在中國幹線鐵路中經由省會城市最多,連線其它線路最多,運輸最繁忙。京廣鐵路提速改造在節省旅客旅行時間、縮短貨物在途時間和降低鐵路執行成本等方面發揮重要作用;對緩解運輸緊張局面,加強中國南北經濟文化交流,促進湖北、河南在中部崛起等具有重要意義。
京廣鐵路通過密切華北平原、江漢平原、洞庭湖平原、湘東丘陵、衡陽盆地、南嶺、珠江三角洲多個地區的產業帶聯絡,進一步實現上述地區的產業升級,並在形成貫通南北的城鎮產業密集帶的基礎上,為中部崛起和海上絲綢之路戰略提供保障。
2樓:總致cq巫
1.地位:成為中國高速鐵路建設新的里程碑。
2.經濟:大大地促進了京廣沿線地區的經濟交流與溝通.
3.科技:中國現代化建設程度與能力的證明,也是中國高鐵大發展的經驗積累。
4.增強了我國的實力,提高了國際地位,加快了我國發簪的步伐。
3樓:匿名使用者
京廣鐵路的開通,無論是政治,經濟,文化,脫貧,就業,軍事,甚至於對外影響,都是具有重要價值和深淵影響的。政治當面,增強了跨越南北的政治管理,經濟,促進了南北交往與中南發展,文化,增強了華南與中原的文化交流,脫貧,為革命老區脫貧開啟了交通阻礙,就業,加速了勞務工人走向珠三角的步伐,軍事,提升了南北中軍事投放速度,對外影響,是促進改革開放的重要基礎建設保障
4樓:匿名使用者
京廣鐵路客運專線所在意義 在繁忙幹線建設客運專線,實現客貨分線運輸,能夠大幅度提高鐵路運輸能力,分流既有線的大部分客車,緩解既有線運能緊張的局面,同時還可以滿足大經濟區、大城市的增量運輸的需求,騰出既有線用來發展貨物過載運輸,適應日益增長的運輸需要。
首先,繁忙幹線建設客運專線,實現客貨分運,能夠大幅度提高鐵路運輸能力,滿足全面建設小康社會的運力需要。初步**到2023年,鐵路旅客、貨物運輸需求分別達40億人次、40億噸,年均增長速度為7%和4%。建設客運專線,不僅可以轉移既有線上大部分客車,而且還可以滿足增量運輸的需求,特別是能夠騰出既有線能力用於發展貨物過載運輸,迅速形成高速度、大能力、安全暢通的運輸通道,適應日益增長的運輸需要。
其次,繁忙幹線建設客運專線,可以提升城市的集聚功能和輻射能力,使大城市更好地發揮中心城市的作用,同時推動沿線中間地帶現有城市高速發展和功能升級,增強人、財、物吸納能力,促進新的小城鎮生成和發展,加快我國城市化的整體程序。
第三,繁忙幹線建設客運專線將使鐵路速度和服務實現質的飛躍,提升中國鐵路發展水平。客運可實現大容量、高速度、高頻率,大大縮短旅行時間,特別是在運輸高峰時期,可以用幾分鐘間隔密集大量發車,為旅客提供更安全、快捷、方便、舒適的服務;貨運可實現「大宗物資直達化,高值貨物快速化」,降低鐵路社會成本,滿足旅客貨主越來越高的多層次、多樣化服務需求。在創造良好社會經濟效益同時,鐵路路網運輸效率和投資效益將進一步提高,有利於實現鐵路可持續發展。
5樓:匿名使用者
京廣鐵路是中國最重要的一條南北鐵路幹線,其連線了六座省會,以及數十座大中城市,並與京山、豐沙、京
九、京原、石太、石德、邯長、邯濟、新焦、新石、隴海、孟寶、漯阜、寧西、橫麻、漢丹、武
九、石長、湘黔、浙贛、湘桂、廣
三、廣九等鐵路相接,在中國的國民經濟中起到了非同尋常的作用。即使在平行的京九鐵路建成後,京廣鐵路也依然發揮著巨大的的作用。全路旅客列車和貨物列車大多采用電力機車牽引。
自2023年第一次提速起至2023年第五次提速,北京往返廣州間的客車的旅行時間已由過去近40小時縮短到22小時。
6樓:匿名使用者
京廣高鐵是我國「四縱四橫」快速鐵路網主骨架的重要一縱,可以說是主骨架的骨幹。它的全線貫通意義重大。一是促進沿線經濟社會發展。
京廣高鐵縱貫北京、河北、河南、湖北、湖南、廣東6省市,串起首都北京和石家莊、鄭州、武漢、長沙、廣州5個省會城市及眾多中等城市,沿線人口眾多、城市密集、經濟發達。京廣高鐵全線貫通後,沿線主要城市間時空距離大大縮短,可有效推動相鄰城市的「同城化」,加快沿線城鎮化、工業化、資訊化程序。二是對我國高速鐵路網的形成意義重大。
京廣高鐵全線貫通後,將在北京、石家莊、鄭州、武漢、廣州分別與已經建成通車的北京至上海高鐵,北京至天津城際鐵路,北京經京秦、秦沈客專與哈大高鐵,石家莊至太原高鐵,鄭州至西安高鐵,武漢至合肥至南京高鐵,南京至上海至杭州高鐵,武漢至宜昌高鐵,廣州至深圳高鐵,廣州至珠海城際鐵路,向東南可進一步與杭州經寧波、溫州、福州至廈門高鐵相連。可以說,京廣高鐵的全線貫通,使我國高速鐵路網初具規模。三是對經濟社會發展具有重要促進作用。
這一高速鐵路網,輻射帶動作用強,把環渤海經濟圈、中原城市群、關中城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、長三角經濟圈、珠三角經濟圈等經濟區緊密聯絡在一起,有效降低社會時間成本,給人員流動帶來極大便利,對促進區域經濟社會協調發展具有巨大作用。四是提高京廣鐵路通道的綜合運輸能力。京廣高鐵全線貫通後,與既有京廣鐵路相匹配,大大提高了京廣鐵路通道的運輸能力,可使區域內的鐵路網的運用更加靈活,與全國的客貨交流更加方便和快捷。
特別是對既有京廣鐵路運力進行優化後,將使貨運能力得到釋放。初步測算,日均可增加貨車24對,豐臺西至武漢北間每年可增加貨運能力2000萬噸左右。
7樓:匿名使用者
是的vb寶寶瘋瘋癲癲
京廣線鐵路的修建意義
8樓:匿名使用者
方便人民出行,促進經濟發展,鞏固國防建設,提高文化傳播。
9樓:小平
交通的修建可以帶動沿線地區經濟的快速發展,俗話說「要想富除了少生孩子多種樹之外還要多修路」哈
10樓:小黃子公司
這有很大的意義 因為京廣鐵路是我國的主要鐵路幹線之一 溝通了我國南北
京廣高速鐵路的重大意義
11樓:百度使用者
京廣高鐵通車運營後,對於方便中原地區與東、西部地區之間的人員流動,促進沿線經濟社會發展,推動中部崛起、西部大開發發展戰略的實施具有十分重要的意義。
一是將積極促進沿線經濟社會發展。
京廣高鐵鄭州至武漢段將使沿線各城市定位和佈局重新得到評估,一些城市將在高鐵帶動下煥發出新的發展活力,高鐵周邊城市在高鐵圈中心城市的輻射帶動下也將快速發展。京廣高鐵鄭州至武漢段將在優化資源配置和產業佈局、促進區域經濟協調發展、降低社會物流成本、構建高效綜合運輸體系、促進城鎮一體化程序等方面,都將發揮巨大的作用。
二是必將密切中部地區與珠三角地區的聯絡,構建貫穿南北的大能力運輸通道。
京廣高鐵鄭州至武漢段通車運營後,將此前已經通車運營的鄭州至西安高鐵與武漢至廣州、廣州至深圳高鐵貫通,形成一條縱貫南北、連線西部的大能力高速鐵路通道,西安、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳等城市間可乘坐高鐵相互直達,並在武漢與滬漢蓉鐵路相連,為廣大旅客出行創造了更為安全、快速、便捷、舒適的條件。同時,這條高鐵與既有京廣線基本平行,建成後將有效釋放既有線貨物運輸能力,有力緩解既有京廣線運能緊張狀況,完善鐵路網結構,提高鐵路貨物運能力。京廣高鐵鄭州至武漢段通車後,將與既有京廣線、京港澳高速公路一起,形成貫穿我國南北,聯絡珠三角地區、港澳地區與中西部地區的高速度、大能力運輸通道。
三是進一步豐富了我國高速鐵路建設實踐經驗,提升了我國鐵路現代化建設水平。
京廣高鐵鄭州至武漢段建設過程中,各參建單位認真落實「六位一體」要求,以技術標準為核心,以施工組織設計為統攬,以標準化管理為抓手,科學合理設定工期節點,有序安排工序轉換和工藝標準,做到「機械化、工廠化、專業化、資訊化」生產,不斷強化現場檢查督導、問題整改和驗收把關,優質高效地完成了各個時期的工程建設任務,進一步豐富了我國高速鐵路建設實踐經驗。
專線意義
在繁忙幹線建設客運專線,實現客貨分線運輸,能夠大幅度提高鐵路運輸能力,分流既有線的大部分客車,緩解既有線運能緊張的局面,同時還可以滿足大經濟區、大城市的增量運輸的需求,騰出既有線用來發展貨物過載運輸,適應日益增長的運輸需要。 列車內部
鐵路部門有關專家認為,從巨集觀講,京廣客運專線將國家從北部到南部京津塘環渤海、中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角等國內人口密集、經濟發達區域串連起來,由交通便捷直接帶來物流與**的加快,對中國整體經濟發展影響巨大,最終形成一條貫穿華北、中原、華南直至港澳地區,綿延2200公里的「經濟寬頻」。
資料統計,此前的京廣鐵路是我國南北鐵路運輸通道中最繁忙的線路之一,國家南北交通大動脈。中國西部及北部的礦產資源,大多由鐵路運往資源匱乏的東部及南部沿海。2023年,京廣線新鄉至鄭州間貨運量已達6053萬噸,單向客運量2189萬人。
京廣客運專線建成後,老京廣線將主要承擔貨運任務,無疑將增大南北貨運能力。
武廣高鐵開通後一段時間,京廣線客運車次大幅度減少,引起**關注。票價的合理與否成為衡量京廣客運專線社會效益的關鍵指標,同時票價合理與否也直接影響到高鐵上座率和鐵路部門的經濟效益。所以在雙方博弈後,原有京廣鐵路只是部分分離了客運功能,並不能全部廢除客運,轉型為貨運鐵路,它仍然保留了一部分普速客運線路。
京廣高鐵的重大意義
12樓:〃卡卡西
京廣高鐵通車運營後,對於方便中原地區與東、西部地區之間的人員流動,促進沿線經濟社會發展,推動中部崛起、西部大開發發展戰略的實施具有十分重要的意義。
一是將積極促進沿線經濟社會發展。
京廣高鐵鄭州至武漢段將使沿線各城市定位和佈局重新得到評估,一些城市將在高鐵帶動下煥發出新的發展活力,高鐵周邊城市在高鐵圈中心城市的輻射帶動下也將快速發展。京廣高鐵鄭州至武漢段將在優化資源配置和產業佈局、促進區域經濟協調發展、降低社會物流成本、構建高效綜合運輸體系、促進城鎮一體化程序等方面,都將發揮巨大的作用。
二是必將密切中部地區與珠三角地區的聯絡,構建貫穿南北的大能力運輸通道。
京廣高鐵鄭州至武漢段通車運營後,將此前已經通車運營的鄭州至西安高鐵與武漢至廣州、廣州至深圳高鐵貫通,形成一條縱貫南北、連線西部的大能力高速鐵路通道,西安、鄭州、武漢、長沙、廣州、深圳等城市間可乘坐高鐵相互直達,並在武漢與滬漢蓉鐵路相連,為廣大旅客出行創造了更為安全、快速、便捷、舒適的條件。同時,這條高鐵與既有京廣線基本平行,建成後將有效釋放既有線貨物運輸能力,有力緩解既有京廣線運能緊張狀況,完善鐵路網結構,提高鐵路貨物運能力。京廣高鐵鄭州至武漢段通車後,將與既有京廣線、京港澳高速公路一起,形成貫穿我國南北,聯絡珠三角地區、港澳地區與中西部地區的高速度、大能力運輸通道。
三是進一步豐富了我國高速鐵路建設實踐經驗,提升了我國鐵路現代化建設水平。
京廣高鐵鄭州至武漢段建設過程中,各參建單位認真落實「六位一體」要求,以技術標準為核心,以施工組織設計為統攬,以標準化管理為抓手,科學合理設定工期節點,有序安排工序轉換和工藝標準,做到「機械化、工廠化、專業化、資訊化」生產,不斷強化現場檢查督導、問題整改和驗收把關,優質高效地完成了各個時期的工程建設任務,進一步豐富了我國高速鐵路建設實踐經驗。
專線意義
在繁忙幹線建設客運專線,實現客貨分線運輸,能夠大幅度提高鐵路運輸能力,分流既有線的大部分客車,緩解既有線運能緊張的局面,同時還可以滿足大經濟區、大城市的增量運輸的需求,騰出既有線用來發展貨物過載運輸,適應日益增長的運輸需要。 鐵路部門有關專家認為,從巨集觀講,京廣客運專線將國家從北部到南部京津塘環渤海、中原城市群、武漢城市圈、長株潭城市群、珠三角等國內人口密集、經濟發達區域串連起來,由交通便捷直接帶來物流與**的加快,對中國整體經濟發展影響巨大,最終形成一條貫穿華北、中原、華南直至港澳地區,綿延2200公里的「經濟寬頻」。
資料統計,此前的京廣鐵路是我國南北鐵路運輸通道中最繁忙的線路之一,國家南北交通大動脈。中國西部及北部的礦產資源,大多由鐵路運往資源匱乏的東部及南部沿海。2023年,京廣線新鄉至鄭州間貨運量已達6053萬噸,單向客運量2189萬人。
京廣客運專線建成後,老京廣線將主要承擔貨運任務,無疑將增大南北貨運能力。
武廣高鐵開通後一段時間,京廣線客運車次大幅度減少,引起**關注。票價的合理與否成為衡量京廣客運專線社會效益的關鍵指標,同時票價合理與否也直接影響到高鐵上座率和鐵路部門的經濟效益。所以在雙方博弈後,原有京廣鐵路只是部分分離了客運功能,並不能全部廢除客運,轉型為貨運鐵路,它仍然保留了一部分普速客運線路。
為什麼京廣高鐵那麼貴呀，為什麼京廣線的高鐵比一般的貴
因為里程長，而且建設費用很貴 高鐵本身就貴，因為速度很快，而且是中國首條長距離的高速鐵路，平時的維護費用就很高，這樣就想通了吧。為什麼京廣線的高鐵比一般的貴 不會啊。高鐵有兩個級別，按照速度分的。有三百時速的高鐵。也有兩百時速的高鐵。三百時速的高鐵比兩百時速的高鐵要貴。京廣高鐵就是三百時速的高鐵。他...
簡述青藏鐵路修建的意義修建青藏鐵路的意義
青藏鐵路的修建破解了多年凍土 高寒缺氧 生態脆弱三大世界性工程技術難題，創造了多項世界鐵路之最。2006年7月1日，青藏鐵路建成並實現全線通車試運營。青藏鐵路的建成通車，對於青藏兩省區加快經濟社會發展 改善各族群眾生活，增進民族團結和鞏固祖國邊防，都具有十分重大的意義。1 沒有青藏鐵路的修建開通，大...
中巴鐵路修建的意義
給力 樓主所訴已經把中巴鐵路修建的意義闡述的十分清楚明白了 不過國家出產 出國應該給新疆多分點兒。不能還是新疆油價 天然氣 比內地還高。不能光盯著沿海城市厚此薄彼,新疆人傷不起了.把新疆建設好了,每個人都有工作,每個人生活都滿意了,哪還會有人腦袋被驢踢了似的搞 呢?第一是作為 西出 戰略的重要一步。...