加規版平行進口車有什麼特點,平行進口車與4s店有什麼區別

2021-03-03 22:41:32 字數 5580 閱讀 6303

1樓:進口車市網

加版的平行進口車和美規的一樣都是有黃邊燈或者黃邊條的,但是加版車的配置要比美規車的配置高,所以還是比較不錯的選擇~~

平行進口車與4s 店 有什麼區別

2樓:freddy紀

目前進口車可分兩類:

1.中規進口,是指「原廠授權」引進。 即由品牌原廠(比如賓士、寶馬)授權的總**(賓士中國、寶馬中國)引進的車輛,通常在4s店裡銷售。

2.平行進口,是指未經品牌廠商授權,**商經專業渠道直接從海外市場購買,並引入中國市場進行銷售的汽車。由於進口地不同,可分為「美規車」「中東版車」等,以區別於傳統渠道銷售的「中規車」。

通常在港口汽車城或各地綜合汽貿店銷售。

平行進口車,按國別不同,目前共分五大類:美版、加版、墨版、歐版、中東版

按中國法規標準生產的車,就是中規車。 按美國法規標準生產的車,就是美規車。

各國按汽車安全法規,大致可分兩大陣營:歐規陣營、北美陣營。

歐洲、俄、中、日、韓,都屬於歐規陣營。 美、加、墨,都屬於北美陣營。

中東與歐規陣營的車基本都符合中國法規,通常漢化一下就能上牌。

跟中規差異大的,是北美陣營:美規、加規、墨規。其中又以美規為尤,加規次之。

如:1、後霧燈,北美可有可無。而中規必須有。

不少美規車,比如賓士gls450,路虎攬勝,都已整合後霧燈,不需要加裝。 沒有後霧燈的車型,需要加裝至少一個,方可上牌。比如豐田塞納, 比如美規寶馬x5。

2、 前轉向燈,北美可有可無。而中規必須有。 比如豐田塞納,除了頂配型號limited以外,都沒有配備前轉向燈,進入中國後都得加裝,不然無法上牌。

3、後轉向燈顏色 後轉向燈點亮時,北美燈光可以是黃色,也可以是紅色。而中規燈光必須是黃色。

4、前駐車燈 北美可以是白色,也可以是黃色。而中規必須是白色。

5、側反光板 美加規都有側反光板,允許整合在大燈內,前側必須為黃色,後側必須為紅色。而墨版和中規都可有可無。 前側反光板,也是區分中規和美規的重要特徵之一:

至於後反光板,中規車雖然不要求,但通常也會有,因此中規美規沒啥差異。 後反光板一般在後保險槓上,比如寶馬x5。但也有些車型,是整合在後大燈內,比如路虎攬勝的後大燈,不管哪國版本,都整合了後霧燈和後反光板:

6、英制單位 這裡指的是美規,而不包括加規、墨規。 美國是個奇葩。連英國都已經放棄英制單位,但美國仍然堅持使用,包括英里、華氏度、加侖等。

而中規要求必須使用公里。 因此,美規車的英里速度表、里程錶都需要整改為公里,方可上牌。 有些美規車的速度表,外圈為英里,內圈為公里,比如寶馬x5、豐田塞納,都是雙圈速度表,並不需要整改。

除了上述專案以外,所有平行進口車,都必須進行漢化整改,包括:車身銘牌、發動機號牌、使用說明書、各種車內警告提示語,都必須中文化。

平行進口車的幾大類概念!

1、改裝車

目前大多數的平行進口車,都是「改裝車」,而這些「改裝車」,通常都未經任何實質改裝,只是因為生產廠已不再是原廠,所以無法享有原廠三包。但可以購買三包險,由保險公司來提供車輛質保。

好端端的,為什麼要「改裝」? 因為2023年出臺的《汽車品牌銷售管理辦法》規定,只有廠家授權的總**,才有資格在中國批售該品牌的進口車。這個「廠家」,可以是原廠,也可以是改裝廠。

以寶馬為例,能獲得寶馬原廠授權的,只有總**「寶馬中國」。那其他進口商怎麼辦? 應對辦法是:

到海外成立一家改裝廠,自己授權給自己,在中國批售這家改裝廠「生產」的改裝車,如寶馬x5其製造國不再是德國,而是中東或北美國家; 2、生產廠也不再是寶馬,而是各種改裝廠名字;3、品牌名也不叫寶馬x5,而是叫克羅迪x5 等各種名稱。

2、小批量

是指「免於強制性產品認證的特殊用途進口車」通常又稱「外商自帶」。

小批量的優勢是不需要3c證,省去了認證成本;劣勢是每批不得超過5臺,無法上量。 並不是所有車都能申請走小批量,只有在官方渠道里買不到(即既未國產,也沒有中規進口)的車,才可以申請。 而且進口的用途是自用,而不是銷售,上牌滿一年之後方可過戶。

但實際上,往往通關後就會以各種方式變相銷售出去。一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型,就先利用小批量試水,然後再以改裝車身份大批量引入。 但2023年起,小批量新增了單車認證環節,進口成本有所上升。

3c認證:改裝車要大批量進入中國,也需要進行「強制性產品認證」,也就是3c認證。 改裝車做的認證,就叫「小3c」。

而原廠總**做的中規車認證,就叫「大3c」。3c認證成本不低:一個車型就要報廢4輛車,其中3輛用於碰撞,1輛用於解體。

再加上認證環節的各項費用約30萬元,單證成本往往在200萬元以上。所以,能做小3c的,都是相對熱門的車型。為了分攤成本,進口商們通常會共享3c證。

也就是說,車商可以自己去做3c認證,也可以租用其他進口商的3c證。因此單車成本會進一步攤薄。

3、狹義平行進口車

嚴格來說,改裝車,小批量,都不是真正意義的平行進口車。真正意義的平行進口車,始於近幾年自貿區的興起。 狹義平行進口車,是通過平行進口《自動進口許可證》引進的,跟改裝車的主要差別如下:

1、品牌算原廠,而不是改裝廠; 2、不需要做3c認證,只要原廠的中規或國產車做過認證即可; 3、由進口商承擔召回、三包,改裝車則無此要求。 平行進口《自動進口許可證》 聽上去很不錯,那為什麼狹義平行進口車仍然難敵改裝車? 主要是發展時間尚短,審批流程仍然繁複,通關時間過長,間接推高了進口成本,讓不少進口商望而卻步。

但今後,隨著流程的優化,狹義平行進口應該會逐漸成為主流。

平行進口主要賣哪些車?

1、沒有中規,也沒有國產的車型,比如豐田塞納,以及各種皮卡; 福特f150皮卡

2、中規定價偏高的車型,比如路虎攬勝、寶馬x5、豐田蘭德酷路澤;

3、中規和國產所不提供的排量或型號,比如日產途樂4.0l,豐田蘭德酷路澤5.7l、賓士gls450;

4、中規和國產長期缺貨、加價提車的車型,比如雷克薩斯lx570、豐田埃爾法。

平行進口車優勢主要有哪幾個?。

1、**優勢,平行進口車繞過了總經銷商、大區經銷商、4s店等銷售環節,省去了不少中間環節。且平行進口車經銷商定價不受廠商限制,比較自由,除了海外車價,就是車輛運費、關稅、消費稅、增值稅和一些通關商檢費用,正常來說,平行進口車的**比4s店**的汽車一般低15%到20%。

2、車型和提車時間優勢

海外新車上市後,有時會因為一些汽車廠商戰略規劃、國內認證等原因未在中國上市。但作為平行進口車來說,在這方面就有著天然的優勢——自由在海外採購後,再運至國內銷售,省去了很大一部分新車等待時間。

3、款型配置更豐富

能夠購買中國沒有的海外車型,也是平行進口車的一項優勢。一般為了符合中國市場定位策略,汽車廠商在將海外車型進口到中國後都會進行一定調整、改裝。而平行進口車直接從北美、中東等地區進口,款型與中規車並不一定一致。

例如賓士gl350,在國內的賓士4s店中未銷售柴油版車型,而通過平行進口,就可以買到柴油版。

4、特殊車型/豪華跑車

此外,一些尚未在國內銷售的豪華跑車、皮卡、房車車型,也可以在平行進口車經銷商處購買。

5、原廠改裝車型

還有就是一些國內不太可能會有的原廠改裝車型。在購車時應注意車輛改裝情況,一定要是原廠改裝,而非經銷商自行改裝。

6、提車流程優化

除尚未進入國內的海外新車外,大多數車型在走完相應手續後,就能立刻提走。如果沒有走完手續,最長也只需要1個月左右的時間就能提車。

平行進口車必備手續。

貨物進口證明書(關單

隨車檢驗單(商檢)

車輛一致性證書

環保清單

車輛購置發票

進口車輛電子資訊

有了以上車輛手續,才能算完整購入該車,車輛可完成上牌上路。

3樓:北歐曉王子

平行進口車火了,但還是有很多人不瞭解平行進口車與中規車的區別。一般來說,最容易讓人混亂的情況是車型國內、國外配置不一樣——花一樣的錢買了臺和隔壁老王相同型號的車型,但配置上差了十萬八千里,整個人不抑鬱才怪。

中、美規寶馬x5「3.0l」的排量區別

這個可能是個廣為人知的案例,但也是最黑心腸的案例了——美規x5 35i 3.0t排量為3004ml,而中規版是2979ml。

寶馬可不是為了提升北美的x5效能而提升了這0.025l的排量,也確實沒多大用,其險惡用心就是為了抬高稅率。

要知道,一臺x5在美國也就價值60~70萬人民幣,而在國內則可輕鬆過百萬人民幣。寶馬中國怎麼可能眼巴巴看著大夥兒去買更實惠的平行進口車,自己卻束以待斃?

雖然中規和美規的寶馬x5同樣叫做「3.0l排量」,沒超過的3000ml的中規x5的乘用車消費稅率是12%,而3004ml的美規x5則是25%。對於寶馬中國來說,這0.

025l排量帶來的是10萬元左右的稅款,如果沒有這大幾萬的成本,平行進口車x5的**優勢絕對更大。

豐田蘭德酷路澤的油箱、普拉多的備胎

豐田蘭德酷路澤和普拉多最常見的是中東版,中規版的這兩款車型賣的可能還不如平行進口車多。區別這兩個版本非常簡單,也就看一眼的事兒。

如果尾門上有一個越野迷們最愛的「小書包」,那這輛普拉多妥妥地是平行進口車。

中規版則低調地選擇了備胎底掛。除此之外,中東版的陸巡,備有兩個油箱,這是因為人家無人區面積大,防止半路拋錨沒地方加油。另外中東地區的汽油也比國內便宜,隨便加都不心疼。

除了外觀上一眼能看到的,還有更多的細節以及配置上的區別。比如中東丐版普拉多配有冰箱、led日間行車燈、帶大燈清洗等等,都是優於中規霸道的地方。

中美福特野馬「燈的學問」

只要買了平行進口車福特野馬,車輛在報關之前都由取得相關資質的專業改裝部門進行了「改燈」流程,原因則是福特野馬的尾燈不符合中國法規。

美規福特野馬的原裝尾燈,是極富活力的紅色。

到了中規福特野馬這兒,獲利紅就變成了呆滯的白色。

福特野馬的尾燈一直是它的一個亮點,**的紅色流水燈把肌肉風格展現的淋漓盡致。可是我國法律要求,轉向燈必須是黃色,而且必須有霧燈,這兩條美規福特野馬都不符合。如此一來,改燈勢在必行,尾部流水燈變得絲毫沒有活力,簡直就是「活馬當死馬醫」!

最可恨的是,中規福特野馬把同樣**的三豎道日間行車燈也給抹掉了,也是因為國標規定不準有斜照的日間行車燈。就照中規這麼改,福特野馬也得變野驢!

最厚道的美規車——本田奧德賽

可能有人問了,本田的奧德賽也有平行進口車?沒錯,還是美版的!

美版本田奧德賽在配置方面可以說是單方面吊打國內版。不光是造型不一樣,尺寸也變得龐大,最主要的是美版發動機都比中規的強——人美規是3.5l帶斷缸技術的那款!

另外,國產奧德賽的座椅是2+2+3,而美版的座位佈局是2+3+2,更合理也更舒適。

中、美規賓士gl最讓人心動的區別

gl是一款已經進入倒計時的車型,馬上就會被全新的gls所取代。

賓士的cl450絕對稱得上是低調穩重的豪車、好車,它的動力、空間、造型都非常出色。就算同為gl級,中規的gl還是在配置上遜於美規的gl。

中規沒有gl450只有gl400。先說動力方面,美規gl450比中規版本gl400的發動機略強25kw,達到了270kw。

可能有朋友認為這都是小事兒,其實最虐國人心的還在後面——中規gl400比平行進口車貴了30萬左右,都夠再買一輛賓士c級了!可誰見過4s店買一贈一?****okeycar.***

總結:很多想買平行進口車的朋友會在眾多繁雜的車型配置面前望而卻步,只知道平行進口車便宜,卻不知道平行進口車到底和4s店的中規車有何區別。

作為購買平行進口車的消費者,除了要找到一個靠譜的經銷商之外,最重要的是自己也要做好功課。擦亮眼睛,弄清楚自己到底想要什麼,直接買到心儀的車子才是勝利。

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