1樓：俐姿sun粉絲團
空軍戰機飛行員
退役後可以開民航客機。
民航客機：客機廣義即民用飛機。回民用飛機是指一切非軍答事用途的飛機。
民用飛機也稱民航飛機。按各自的用途, 民用飛機又分為執行商業航班飛行的航線飛機和用於通用航空的通用航空飛機兩大類。
波音747是美國波音公司研製的四發寬機遠端客機，是世界上最大的民航客機。2023年8月波音公司開始研製一種載客500人的大型寬機身客機，以滿足60年代末民航旅客增加的需要。2023年9月30日第一架波音747出廠，截止2023年3月31日，各型波音747共獲定貨1168架。
波音747的巡航高度為13700米，最大載油量134噸，商載90噸，最大馬赫0.88m，航程13000km，它在世界上被各國國際航空公司廣泛運營在跨洋航線上。波音747自從2023年第一次投入飛行以來，已經成為飛機中的大哥大:
它擁有的龐大機身、四臺馬力強勁的渦輪風扇發動機、更遠的飛行距離和載客量是其它商業飛機無法比擬的，即使在今天，也是依然如此。
空軍飛行員退伍後能當民航的飛行員嗎？
2樓：匿名使用者
空軍飛行員退伍後能當民航的飛行員，但需要部隊的推薦，優秀且懂外語的優先。
早期我國民航飛行員都是從空軍飛行員轉過來，民航機不同於戰鬥機理論，前輩們刻苦努力，為了中國要有自己的民航，為了中國民航不落後於西方國家。
後來民航有了自己的飛行學院，在學生中招飛行員，經過系統的學習訓練考試，合格後由民航公司僱傭。
現在是各大航空公司從大學生中招生 ，經過培訓，得到faa認證的飛行商業執照後，由公司決定轉訓航線飛行。
現在很多轉過來的也在飛啊
主要的問題是有公司接收，然後出錢送你去改機型，這個費用很高，只要公司肯出這個錢，其他都不是什麼大問題．空軍飛行員在身體和目視飛行的技術上都比較過硬，才開始的時候要多適應儀表飛行為主，英語能力要過得去就行。
兩者的對比：
待遇當然是民航飛行員要好得多。出於航空安全的考慮每個星期的工作時間也不會太長，不會超過50小時，而且每年還有療養假。飛幾年後當上了機長每個月6.
7萬，如果是波音747這中大飛機的機長 又飛幾次國際航班的話10多萬也很正常。
空軍飛行員是為戰鬥培養的，所以很嚴格。安全係數也不如民航的高。
但是現在民航飛行員對英語的要求很高，出國學習飛行技術及考駕照要先過託福和雅思，不過為了那些工資也是值得的。
去當空軍飛行員.復員後可以當民航機長.
3樓：匿名使用者
每年都有到學校來招飛的。必須大專以上學歷
再說空軍飛行員沒有復員吧。飛行學院畢業就是軍官了。除非轉業，也不一定就是民航飛行員，雖然說當民航飛行員可能性最大
4樓：匿名使用者
因此規則篇幅很大，在此無法一一貼出，故此只能給出連結，請感興趣的朋友們自行查閱。
5樓：
空軍飛行員退伍後bai能當民航的du飛行員，但zhi需要部隊的推薦dao，優秀且懂外語的內優先。
早期我國民容航飛行員都是從空軍飛行員轉過來，民航機不同於戰鬥機理論，前輩們刻苦努力，為了中國要有自己的民航，為了中國民航不落後於西方國家。
後來民航有了自己的飛行學院，在學生中招飛行員，經過系統的學習訓練考試，合格後由民航公司僱傭。
現在是各大航空公司從大學生中招生，經過培訓，得到faa認證的飛行商業執照後，由公司決定轉訓航線飛行 。
6樓：寒武風
1、這個是不行的，空軍和民航還是有一定差異的
2、空軍飛行員經過一定的調整培訓，輔以嫻熟的駕駛技巧相對一般的民航機長培養成本有所節約，上手更快。
7樓：柴田聰
每年都有招，自己報名
請問，空軍 海軍飛行員退役後，是不是要民航開客機貨機去了？飛機不一樣，要不要重新學飛行呢
海空軍飛行員退役以後不一定要去民航開飛機的，退役以後是根據個人意願選擇職業的，很多人選擇轉業到地方單位上班的呢。如果說要到民航開飛機的話，不論你在部隊開直升飛機還是殲擊機 還是運輸機 同樣需要重新考民航的飛行駕照，拿到證才可以上崗。艦艇上的床鋪與普通軍隊的床鋪都差不多，鐵架子的，就跟你看電視裡的那種...
想當民航的飛行員得上什麼大學，想當民航飛行員報哪些學校
我有一同學現在就是民航飛行員 他上的是東方航空學院 分數好像沒什麼要求 對身體要求非常嚴格 每年好像都會到各地招生 不比二本線高 很嚴格。你到民航總局 上找一 檢條例就知道了。四川廣漢中國民航飛行學院 當然得上中國民航飛行學院了，這是全中國，也是全亞洲最大的民航飛行員培訓院校，全國百分之九十以上的民...
東航飛行員的工作時間是怎麼樣的,民航飛行員每天幾點起床作息時間怎麼樣
飛四天,休息兩天。每個月最多不能超過100小時飛行時間,連續三個月不能超過270小時,每天飛行時間,雙人制不超過8小時,三人制不超過10小時。每年不能超過1000小時。民航飛行員每天幾點起床?作息時間怎麼樣?我朋友是東航的,據說福利待遇都挺不錯的,地域好的會更多點,5000 8000左右肯定有了,剛...