1樓：匿名使用者
a和b主要起到分流的作用，比如說一些長途列車、車廂較長，這樣a和b就可以有效將列車分成兩半，從而讓候車的乘客選擇就近的進站口進站。
高鐵分ab進站口代表什麼
2樓：陽光的
a和b主要起到分流的作用，比如說一些長途列車、車廂較長，這樣a和b就可以有效將列車分成兩半，從而讓候車的乘客選擇就近的進站口進站。通常來說，一趟高鐵，會同時開啟a、b編號一致的入口，方便檢票。
擴充套件資料15~28（含a、b）檢票口離西進站口更近，1~14檢票口（無論a、b）離東進站口更近，根據車票右上角標示的檢票口選擇相應進站口進站可節約時間，進站後乘坐電梯到三樓安檢、候車。
購票層，具有三條拱形通道（南、中、北），南北兩側通道設自動售（取）票機，東廣場、西廣場設人工售票廳；是出站層，出站口位於中間拱形通道，往西可達公交站臺（西廣場），往東可達汽車站（東廣場地下一層）；公交站位於西廣場。
3樓：匿名使用者
高鐵檢票視窗a和b區別就是離自己上車的位置的遠近。
高鐵檢票視窗每個檢票口設有4臺自動檢票機，它們在「長相」上與地鐵進站閘機非常像——靠近右手的一側標有「磁票入口」、「刷卡區」等字樣，旁邊還有一個綠燈不斷閃爍。旅客只要將高鐵車票塞進入口，檢驗無誤後閘機就會開放。現場工作人員說，過自動檢票機時，車票一定要正面朝上（即藍色有車票資訊的一面），一旦車票放置反了，機器就會發出「嘟嘟」的出錯聲。
4樓：哈哈大da大
為例進站的時候分流，一般是前半部在a進口，後半部在b進口。高鐵檢票視窗每個檢票口設有4臺自動檢票機，它們在「長相」上與地鐵進站閘機非常像——靠近右手的一側標有「磁票入口」、「刷卡區」等字樣，旁邊還有一個綠燈不斷閃爍。旅客只要將高鐵車票塞進入口，檢驗無誤後閘機就會開放。
高速鐵路簡稱高鐵，是指基礎設施設計速度標準高、可供火車在軌道上安全高速行駛的鐵路，列車運營速度在200km/h以上。
高鐵在不同國家、不同時代以及不同的科研學術領域有不同規定。中國國家鐵路局將中國高鐵定義為設計開行時速250公里以上（含預留）、初期運營時速200公里以上的客運列車專線鐵路，並頒佈了相應的《高速鐵路設計規範》檔案。
中國國家***將中國高鐵定義為時速200公里及以上標準的新線或既有線鐵路，並頒佈了相應的《中長期鐵路網規劃》檔案，將所有時速200公里的軌道線路統一納入中國高速鐵路網範疇。
「高鐵」同時被民間和中國鐵路總公司旗下的火車票系統（12306官方**）代指中國高速動車組旅客列車（g字頭車次），實為錯誤用語。
5樓：劉方貓
為例進站的時候分流，一般是前半部在a進口，後半部在b進口。
比如a是:1一6號車廂，b是:7一14號車廂，方便乘客就近上車，其實都可以檢票的。
擴充套件資料：
動車站：
專門或主要停靠動車組列車的國家鐵路火車站，除既有線普鐵車站外，還有新型的高鐵和城鐵站。動車組車站的建築外觀和候車廳內飾都比以前的舊火車站煥然一新，高新便民設施完善，環境衛生舒適整潔。
高鐵站：
以停靠高快速動車組列車為主的鐵路車站，在設計時速200公里以上級別的鐵路線中很常見。
城鐵站：
城際鐵路的大量興建引發了城鐵站建設熱潮，其中的鎮級站很多，甚至一個鎮或一個街道就有兩個城軌站。
有的大型新動車站同時兼有高鐵站和城鐵站的功能，如廣州南站。
另外，一些新的城鐵站還因為鐵路線路走地下而成了地下火車站，類似地鐵站，如西湖東站。
6樓：和藹的夜風
一般是列車前半部在a進口，列車後半部在b進口。
a和b主要起到分流的作用，比如說一些長途列車、車廂較長，這樣a和b就可以有效將列車分成兩半，從而讓候車的乘客選擇就近的進站口進站。
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